从汽车诞生之初起，人们*好像非常乐意为它制定各种各样的榜单，像我们*较熟悉的每个月的销量排行榜，每年的销量排行榜，以及近年来甚嚣尘上的车型故障率排行榜，这些都是我们接触的*较多的跟汽车有关的排行榜单。*的汽车保险协会曾经给出过一份车辆交通事故*率排行榜，在这份榜单里详细列举了每百万起交通事故中*率最高的10款车型。我们今天*来聊聊这个事情。
这份榜单是英文书写，不清楚大家是否能够看得懂，那么我*详细跟大家说一下，这第一到第十的车型。他们分别是现代瑞纳，起亚RIO，丰田杰路驰、雪*兰斯帕克、*产阳光、福特嘉年华三厢，起亚秀尔、道奇挑战者，*产TItan、*产轩逸。我们从这份榜单中可以看到，有三款韩系车型，四款*系车型。
在这10款车型中，其实我们能够明显发现一个*，除了*产TItan是皮卡车，道奇挑战者是跑车，*车型几乎都是小型车。这种类型的车辆，因为本身的车型尺寸较小，车辆的制造成本低，所以车型定价方面也更受到消费者的喜欢，但是也正是因为制造成本低，所以关于安全方面的防护投入较少，并且当车辆发生危险时，并没有足够的缓冲空间，这*容易导致在发生交通事故时出现人员伤亡。
当然大家也没有必要太上心，纯粹*当自己了解了这么一件事情，毕竟汽车并不是*的，不是每台车都能保证一定安全，只能说是不同的车型，安全保障力度不同，也并不一定*说明在榜单上的车型*不安全，只不过它出现事故伤亡的概率更大而已。如果有什么担心的情况，*尽量在选购车型的时候避开这些上榜车型*好了。
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汽车现在已经是我们最常见的交通工具，私家车最重要的是什么呢，有人说空间，有人说油耗，有人说*控*，但其实最根本的还应该是安全*，一辆汽车安全*做不到位，*的都等于零。下面我们*来看一下外媒在2013年统计的*率最高的十款车型都有哪些，其中有六款车型在国内*过，*率最高的车型目前在中国依然卖得很火。
第10名、*产轩逸
*产轩逸国内售价9.98万到14.3万，在目前是销量非常好的车型，凭借不错的空间表现以及较低的油耗赢得很多老百姓的信任，但这款车安全*确实很一般，新款今年刚刚上市，无论是主动安全还是被动安全方面，跟同价位的丰田本田车型相*，都有很大的差距。很多网友都反应*产轩逸车皮*较薄，其实内部钢架结构偷工减料也*较厉害。每百万辆汽车*总人数为72人。
第7名、起亚秀尔
起亚秀尔的外形非常像长城酷熊，车身虽然不大，但是造型却有些硬汉，给人带来了视觉反差，反而感觉这款车很萌，但实际在国内销量并不算特别好，在2013年起亚秀尔在中国停产。当时售价10.38万到14.18万，1.6升自然吸气发动机匹配五速手动胡四速自动变速箱。这款车每百万辆*人数为82人。
国内目前没有这样的排名统计，对于汽车安全*，国内国外都有专业的*做安全碰撞*，包括有国内的C-NCAP，类似于欧洲的E-NCAP，市场上一直*较多的声音是*系车不安全、德系车安全，至于C-NCAP有人说目前已经走了*的路线，但是车型*率分别是多少，并没有相关的统计数据；这里借助*保险业协会（IIHS）曾经公布的一组*率最高的车型数据来进行一下说明。
IIHS也拥有了非常庞大的数据体，根据IIHS在2017年统计出的车辆事故*率数据，当中涵盖了2011-2014款各个级别的车型，平均事故*率达到58人/百万辆，而且上榜的大部分车型国内均有*。接下来，为大家细数事故*率最高的10款车型。
第一名：起亚K2，每百万辆*人数高达149人
起亚K2在国内也有*，但在C-NCAP碰撞*中历史*的得到了2星，是目前所有车型里*。究其原因还要属起亚K2的配置*较低，在国内售卖的车型中，全系仅配备主副2气囊，有些车型也缺失了ESP等安全*配置，这*导致起亚K2在碰撞中不占任何优势。
第二名：*产阳光，每百万辆*人数高达130人
阳光作为*产旗下的低端车型，目前在国内市场已经停产，仅配备了2气囊，*安全*配置无一配备，像牵引力控制、车身稳定*都没有在该车型上见到。
第三名：现代瑞纳，每百万辆*人数高达120人
汽车从诞生之*起，安全*成为了大家共同关心的问题。实际上影响汽车安全*的因素非常多，包括汽车本身，个人驾驶风格，安全意识，驾驶技术等。所以说，要想用车安全，也需要从多个方面入手的。
但是不同品牌，不同车型之间的安全也存在一定的差距。IIHS根据*国家公路交通*的*事故分析，总结出了近年来*市场在售热门车型的*率数据，并用平均每100万辆车累计驾驶员*人数进行衡量，评选出了当今*率最高21款车。
通过以上数据来看，小型车安全*会差一些。为什么小型车安全*会差一些呢？小型车车身尺寸*较的有限，应对较大的冲击能力*较的有限。并且小型车价格也*较的便宜，各种安全配置也会*较差，从而出现不耐撞的问题，事故中对车内成员保护能力也*会逊色一些，自然*率高一些。
以上数据，韩系车伤亡率也是*较的高，包括现代胡起亚。为什么现代起亚在*伤亡率这么高呢？个人觉得韩系车在*主打中低端市场，车型紧凑并且安全配置不足。这个数据如果拿到国内，或许不一定成立，毕竟国内市场的各品牌低端车型太多了。
数据来看，一些超跑的伤亡率也*较的高。超跑的安全配置并不差，但是伤亡率还是会高一些，个人认为与个人驾驶风格有很大关系。开超跑的朋友往往*较喜欢极速行驶，并且这些大排量超跑并不是那么容易驾驭，所以出现问题往往也会*较的最严重，所谓十次事故九次快，确实这么一回事儿。
总结一下吧。造成安全事故的因素一般包括两种，包括人的不安全行为，物的不安全状态。任何汽车都不能够保证*的安全，所以在购车的时候尽量避开一些伤亡率好的车子，各大部门提供的数据可以作为参考。用车的过程中，一定要注意自己的行为，切莫肆意妄为违章*作。
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汽车安全方面，对于*率最高车型胡*率*车型都有统计，目前市面上的汽车，都已经满足上市的条件，所以汽车基本安全等方面都能保证，但是在面对事故胡撞击时，车型品质更高，安全**会更高，同时也会降低受伤胡伤亡的概率<*r/>
多年来*率最高车型前三甲一直被韩系胡*系车型占据，前十*系胡韩系占据了6位，分别是起亚K2，*产阳光，现代瑞纳，玛驰，本田思域，瑞纳2门，这几款车型都是小型车胡紧凑型车，也*是常用的代步车型，这种低端车型，价格水平*较低，*价*很高，但是同时为了控制成本，安全*能偏低<*r/><*r/>
同时*率*的车型都被豪华车型占据，常见的奥迪A6L，奥迪Q7，宝马5系，奔驰M级都有上榜，这样的车型少则几十万，多则上百万，安全*能是基本功，很多消费者选择豪华车型都是以安全为首，其次是豪华感，另外是驾驶感胡乘用感受<*r/><*r/><*r/><*r/>
总结：大部分豪华品牌车型，都会更加安全，因为价格水平高，做工用料包括安全配置都会很高，而普通的代步车型，成本有限，只配备了基础的安全配置，也是可以理解的
