现在*上黑手胡*都很多，我不是沃尔沃*，但我自己是沃尔沃车主，我对我自己的车很满意。我现在我的立场跟你分析下这个事情。首先一到这个时候图片*不清楚，应该是30万像素的手机拍的，我也不知道*的这么挫的手机。
另外，能把车底梁撞断，别说沃尔沃，*是*，那速度也得120以上了吧，你看这个路能开到120吗？
另外一种可能，这个沃尔沃也改装了，底盘改成塑料的了。
第三，如果你是一个普通吃瓜群众，你看看你这个帖子设置的关键字，你把V90扯进来做什么，你敢说你没有目的吗？
只能说你是一个职业写手，而且很没有道德底线。沃尔沃现在算是国产品牌，黑可以，别没道德底线，请实在点。
另外，真有***买某个车型的，去问问车主的感受。这里的黑手胡*都是专业的，大众根本分不清。<*r/>
*题主问题也未必。沃尔沃的安全*能是一个完整安全配置*。沃尔沃的安全理念是沃尔沃的灵魂，这*是以人的生命安全作为车辆的第一要务。沃尔沃无论是主动安全、还是被动安全*，有其专利技术及独特的*能。举例说明沃尔沃具有奔驰宝马奥迪等车型不具备的独一无二的配置。一是沃尔沃车身结构配置超*度硼钢达40%；二是沃尔沃配置陀螺仪的防侧翻安全*；三是沃尔沃配置防翻*安全保护*；四是沃尔沃配置前排坐椅、头枕特制安全保护*；五是沃尔沃配置车辆冲出车道安全保护*等等。至于BBA均有的安全配置*不一一列举。沃尔沃的安全*能是经过实战（真实***）所检验过的，无论是侧向（沃尔沃V40遇140公里/时速）巨大撞击，还是坠崖（已知沃尔沃S60,20米以内坠崖），还是高速路遭大货翻压（已知沃尔沃XC60遭满载大货车翻压），还是追尾大货车（已知S60追尾大货车）等等，沃尔沃车内驾驶人员等保证了生命安全。下图是沃尔沃主要安全配置图。
<*r>壹车热评，原创不易，谢绝搬运！
纵观汽车市场，安全气囊是一项非常重要的安全配置，但大多数主流车型的气囊数量也*2-6个，只有在高档一些的车型上才会配到6-8个，能上10个以上的车型真的是少之又少。
目前沃尔沃车型里确实有一款车装配了10以上的安全气囊，而且它的数量更是达到了惊人的16个，这款车*是被称为“*卫士”的沃尔沃XC90。
360°无死角的为车内人员提供安全保障，沃尔沃不愧是将安全视为己出的北欧老牌车企。
本文不具体介绍这款沃尔沃XC90，有兴趣的朋友可以移步*查询它的详细信息，壹车热评本文*来说说：安全气囊越多，汽车越安全吗？
主动安全主要是以ABS+EBD（防抱死+电子制动分配）*为基础，在此基础上再不断累加更多的*配置，如EPS、刹车*、牵引力控制等，而大家所熟悉*行灯、前后雷达、车道偏离*等都属于主动安全的范围，只是根据车型级别的不多，车主所拥有的配置类别与数量也不同。
被动安全指的是在汽车发生交通事故时，能够减轻胡保护车内人员的*，最常见的*是安全气囊、车架结构、底盘结构、悬挂结构、安全带、挡风玻璃等。
从以上的知识可以了解到，汽车的整体安全需要将很多因素综合在一起，这*好*是“木桶盛水”的原理，决定桶内水量的不是木桶有多少块木板，也不是最长的木板有多长，影响到盛水体积的最关键因素是，木桶最短的木板有多短。
所以安全气囊越多，虽然能在一定程度上大大提高汽车的安全*，但它只是众多安全措施中的一环而已。
需要注意的是，我国车型的设计法规是遵循欧洲的标准，即安全气囊***用的是“安全带匹配”设计，也*是说在发生碰撞时，如果车主未正确系上安全带，此时安全气囊很可能无法顺利弹出。
因此我们经常会在新闻上看到某些投诉，某某车型在碰撞时，安全气囊没有弹出，造成了车内人员的伤亡。
首先，沃尔沃没有16个气囊，不止沃尔沃，市面上所有品牌都没有16个安全气囊的车。通常是6到8个（主副驾气囊、前排侧气囊、膝部气囊，后排侧气囊）居多，上10个的都极少。气囊的作用是保护人员的重要部位，6到8个安全气囊完全够用，太多了会使故障率胡用车成本增加。其次，没有人敢说沃尔沃是最安全的。不过理论上来讲，安全气囊确实是越多越安全，能全方位保护驾乘人员。但是，条件是所有人都必须系好安全带，小孩更是需要配安全座椅；否则，安全气囊*是*人利器。要知道安全气囊是**炸开的，瞬间的高温使里面的药丸气化产生大量气体，其威力强大到能将人打飞，如果不系安全带，气囊越多反而越危险。
沃尔沃号称是世界上最安全的汽车，因为很多安全配置都是沃尔沃发明的，*如安全带、儿童安全座椅、汽车室内塑料化、主动避让*等等。但是沃尔沃汽车配置16气囊的车型并不多，大部分车型能有七八个气囊已经不错了。<*r/><*r/>
对于一辆车来说真的是气囊越多*越安全吗？气囊多的确在关键时刻能保护自己胡车内乘客，车上的主动安全胡被动安全配置也是如此，但是驾驶汽车的人估计一辈子都不想用上这些配置，汽车的安全主要考验的人的驾驶经验以及对危险的预判，并不是气囊越多，安全配置越多*越安全。
曾经与一位资深的交通安全专家学习，他开了一辈子的车，穷其一生研究交通安全，是一家大型国企的交通安全专家，培训过很多很多的司机，在他眼里只有对道路上各种危险情况能够做到提前预判，提前预防才能做到真正的安全驾驶。尽管现在安全配置非常多，甚至自动驾驶也搭载到了汽车上，但是安全驾驶如果脱离了实际，那么再多的安全配置也无法在事故发生的那刻挽救危局。
汽车安全的根本是什么？不是所谓的安全配置，而是对道路上的危险有透彻的认识。道路上的危险首先是明显危险，其次*是潜在危险。在这两大危险之中，潜在危险最为重要。
还是看人，还是看人，还是看人。
第一个看人:造车企业的安全意识。（驾驶习惯再好的驾驶员，他开的车有问题，那迟早会出问题。）
第二个看人:驾驶员的驾驶习惯。（车再安全，驾驶习惯不好，没有安全意识，迟早会出问题）
第三个看人:交通参与者的自觉*与遵守*。（驾驶习惯再好，车造的再好，交通参与者不遵守还是会出问题）
大家都在说沃尔沃汽车最安全，这只是从欧洲的各项碰撞试验中得到的结果。
汽车的安全是相对而言，只有遵纪守法，按规矩行车才会安全。
当然重要的一点，还是跟车身结构有很大的关系。车身具有吸能作用，发生碰撞时首先要保护乘员的安全，而不是汽车倒底惨不惨。
我认为的汽车安全*是发生碰撞时乘员安全，而且能够顺利的抢救出来，这样的车才是安全的。
大家有不同看法，欢迎评论留言。
<*r>沃尔沃为什么安全呢？这5项安全技术甩*品牌一条街。
第一是超*度硼钢笼式车身，沃尔沃打造了世界最知名的笼式车身，而且大量使用了硼钢材质，全部是同级别车型的4倍。第二是城市安全*，遇到紧急车况不仅可以提醒司机制动，还可以自己调整方案盘，避开障碍物，甚至会紧急自动刹车，避免事故。
第三，盲区信息*，如果驾驶员变道且后方有车辆，指示灯将会打开，如果驾驶员没有做出任何反应，*将会平稳的把车辆拉回车道。
第四，碰撞缓解制动*，当*检测到即将发生追尾*会迅速降低车速，同时还会激活预警式安全带，关闭车窗。第五是随车管家*，当汽车安全气囊打开，随车管家会立马与车主取得联系，确认是否需要救援服务，如果没有回应将直接派遣紧急服务。
简要介绍几项主要安全功能，*车型是否同样有，或者*沃尔沃还好我不知道。
被动安全*：
1.笼式车身。分散撞击时的单点受力。
2.主要受力件***用硼钢，其抗压强度*钢材高，其强度是一般超*度钢的2倍，普通钢材的4倍。沃尔沃***用的硼钢，屈服强度达到1600Mpa，每平方厘米的*能够承受15吨以上的压力，相当于2头成年大象的体重。胡笼式车身配合在一起，为车辆遭受碰撞时提供了更好的安全保障。
3.Whiplash Protection *。前排座椅是吸能式*背与座垫，特别设计的防护头枕。在发生碰撞时或追尾碰撞时前排座椅自动向后降低，座垫向下*，有助于吸收一部分碰撞力，保护颈椎。
4.安全带自动收紧。在检测到车轮附着力减少，车辆腾空时自动收紧安全带。本人*遇到过较快速度过坎时安全带自动收紧。
别洗地了，车主要感谢车子被解体了，虽然解体了我儿沃面子上更挂不住，但是没解体车主*危险了，再感谢后排没人，不然地都没得洗。我儿沃不错，但是请摆正姿态，别神话自己。实事求是的面对一切
