吉利帝豪GSe-NEDC续航450公里为旗舰版，该车与北汽对*水平相当，与*亚迪对*不在同一水平线。
新能源汽车只有两大阵营：*亚迪代表自主研发高度垂直生产的第一阵营，*品牌以***购组装为主为第二阵营，如此评价是否夸大其词呢？<*r/>
*亚迪汽车在2003年收购秦川汽车涉足汽车制造之前，这一企业会化学能源制造商，从1995年成立到2003年的八年时间成长为全球第二大电池供应商；在涉足汽车领域后于2008年推出第一台混动汽车，之后陆续更新与奔驰合资的腾势电动汽车、自主品牌王朝系列新能源汽车，同期吉利还在研发内燃机的阶段，北汽在乘用车领域除了组装半成品212还有什么拿得出手？
*亚迪汽车在新能源领域*这些品牌提前进行了20年左右的技术储备，在数万人的技术研发团队、2018年研发投入超过80亿的基础上，该品牌的新能源汽车产品线已经扩展至乘用轿车SUVMPV等，商用车大巴出口50余个国家地区、云轨在出口、特车在供应特殊领域、货车与陕汽*也在逐渐打开市场，这一品牌的技术水平已经*于整个行业了；目前最大的问题是产品规划以及*领域糟糕的营销，不过产品本身不存在问题。
帝豪GSe是吉利新能源品牌的*车型，然而电池来自宁德时代、电机***用精进、电控由联合电子供应，最核心的技术总是依****购，这胡造车*有什么本质的区别？如果一定要找出区别则吉利汽车多年来积累的造车经验，在品控方面能够大大拉开与造车*的距离，可**还是足够高的。
但是新能源汽车与燃油车不同，三电技术直接决定了电耗胡*能，所以GSe作为一台4400*1833*1560、轴距2700mm的板悬小车，容量达到61.9kwh后NEDC*续航也不过450公里，理论上至少*成绩应该更理想才对；其次动力电池（电芯）并不提供终身质保，后期换电的成本要加入购车考虑因素了，总之帝豪GSe不建议选择。
与GSe这台两厢车能产生竞争关系的是*亚迪E2，目前预售价为10~13万，实际指导价只会更低；该车旗舰版***设为12.98万，其电池组容量为47.3kwh，电池***用*亚迪自主研发的镍钴锰酸锂电池，*能量密度超过160WH/KG，在达到高密度之后实现了有效的轻量化；这套驱动*实现了更低的电耗，其NEDC*续航为405公里，其水平*GSe中低配高一些*旗舰版少了45公里，但是价格也低了三万左右，而且储能电芯提供终身质保。
在技术可**以及后期用车成本方面*亚迪E2有明显优势，车身尺寸4240*1760*1530、轴距2610mm略有些遗憾，驾乘空间*GSe略小一些；不过作为两厢车至少驾乘空间还是合格的，如果与空间要求高则建议一步到位选择宋ProEV或秦ProEV，电芯质保政策是相同的，这些车要*吉利新能源理想一些；至于北汽新能源，出了*城保有量可以直接忽略不计，这个品牌不多谈了。
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吉利旗下的第二款纯电动新能源汽车上市，命名为帝豪GSe。从名字上都可以得知，这是帝豪GS的纯电动版本，该车***用帝豪EV的三电*，综合工况续航里程达到353km，补贴后售价区间为11.98-14.58万元。
原因有以下几点：1。钥匙无反应的原因有很多，一是电池没电或电池接触*；2.第二种情况，*钥匙中的时间控制模块失效也会导致*器失效；
3.第三种情况是车上的**天线老化，也会造成这种情况。这种情况可以去维修站检查维修；4.另外，有些车的前挡风玻璃贴上防爆太阳膜后，在车辆前方*打开车门时，会出现*门锁没有反应的现象。这是因为防爆太阳膜在一定程度上屏蔽了**。
一般是以下原因:
1、汽车长时间停放，造成电池损耗。
首先，汽车处于停止状态，但由于电池本身的放电特*，即使不使用电池，电池也会放电。其次，现在的汽车一般都装有防盗*。当车辆停止行驶，需要一定的电力供应时，这些*也会工作。另外，*是*装置。一旦有外力作用在停放的车辆上达到*灵敏度，车辆*会触发**，这时耗电量*更大了。此外，还有一些高端车配备了智能远程防盗*。因为有GPS定位技术，车主在任何状态下都可以通过*中心*。这个**是汽车只要接上电池*会一直工作，所以耗电量更大，所以更容易电池电量耗尽。
2.电池达到其使用寿命。
目前，大多数私家车使用免维护电池。清洁电池上的电眼，观察如果里面的颜色是绿色，电池是正常的。如果是黑色，说明电池电压低，储电不足，可以通过充电解决；如果是白色，说明电池已经到了使用寿命，*的解决办法*是更换新电池。
