新能源汽车，由于国家补助巨大，所以新生品牌*之间出来无数个，大部分目的大家应该懂得，所以还是选择从一开始*做新能源的*亚迪，那些突然腾空而出的品牌还是算了吧，不知道能坚持多久。。
蔚来汽车属于四五十万的台*中端产品，目前我司主做蔚来汽车钥匙，大灯……等配件，苏州太仓有蔚来汽车实验基地，有兴趣的朋友可以了解一下，蔚来ES8，ES9都非常不错
买了，很满意。最近有朋友咨询我买什么汽油车好40万，不要电动车。要档次，*只能推荐宝马3，雷克*es300h，还有5系混动。跑了好几家店，有的不专业，但都要求必须买装潢包，而且价格不一样。买汽油车各种套路，还要交税。太折腾了。蔚来服务无敌，还有各种车主活动。服务无忧，能量无忧了解下。车出问题他们帮你解决，时间久还有代步车。做工很好，用料也不错，Napa*。选配不会给你卖套餐。宝马CarPlay 还要收年费，无钥匙进入都是选配太说不过去了。还有加速，秒天秒地，说什么都是多余的，自己去试驾。
总的来说，*是买蔚来，不坑，服务好，*能棒，充电方式多样化，用料扎实，*价*。
很多人都是键盘车神，没开过多少车，也没经历过漏机油烧机油，只知道否定，让实质*建议车型又说不出来，也不考虑实际购买的坑胡税的问题。
<*r>这么说吧，所有的电动车现在都不能买。买了*是小白鼠。好多人买了，都是觉得国家补贴挺多，占便宜了。实际是厂家拿了补贴了。*如你这车二十万，出去补贴十二万*可以买到。是不是觉得挺赚的。实际你怎么算亏大了。你十二万提的车可能*是厂家的制造***。以后你修车换电池都能再提一辆车了。
谢邀，欢迎关注百***，胡小编一起交流畅聊汽车相关话题，相互学习一起进步。
现在国产汽车发展的还是相当不错的，不过因为城市发展的需求，以及全球对于汽车节能减排的要求，所以汽车开始寻打新能源的开发了，目前以电能驱动的*较多一些，而题主所提到的蔚来汽车*是一家以电动汽车为主打产品的汽车制造商。那么这家汽车商是不是纯属国产的呢？当然不是了。
蔚来电动汽车有自己的一套解决方案，最为特殊的*是对于汽车电池的更换了，它选择了一种电池更换箱的方式，可以完成汽车在没有电力的时候，可以选择快速的更换电池，以解决充电时间过长的问题，还有续航里程过短的矛盾。这个汽车品牌国产品牌，但是为何小编又说它不能说是纯国产呢？因为现在产业都是全球一体化的，说所有的东西都是国产的，又是国产品牌，这一点儿基本上国内的产品是没有能做到的，因为太多的技术都在国外企业手里面，如果不使用它们的技术，很多问题又是没有办法解决的，*如看着*较简单的车身稳定*ESP，它一般都是使用的博世产品，虽然它不是汽车中的大件配置，但是它正在成为一种标配。而它是外国企业的产品。所以说纯国产很难做到的，只要是国产品牌*相当不错的。
以上*是小编的简单回答，希望可为这位朋友提供一个简单的参考意见。现在是一全球经济一体代的时代，没有必要去说什么纯国产了。一个成品是国产品牌，我们*很欣慰了。
关注百***，胡小编一起交流学习汽车相关知识。
2018年新能源车补贴新政最大的特点*是：不鼓励续航里程少的小短腿，对续航里程长的电动车给予更多的补贴。续航300公里以内的车型在2018年的补贴力度下降明显，而续航里程超过300公里的车型能拿到的补贴*去年还多。国家的电动车*战略也是煞费苦心。
另外一点大家不太看的*是新补贴对动力电池技术标准、电动车耗电量的要求，这两者其实是决定我们的电动车到底能开多远的重要因素。通过这方面的要求，国家同样是在鼓励电动车发展往长续航走。
另外一个*是未来四个月的过渡期，购置新能源车能获得的补贴只有去年的70%。经过计算可以发现，其实这一条是专门为短续航里程的电动车清库存用的。如果未来4个月，续航里程小于*公里的电动车如果卖出去了，能够拿到的补贴将会*执行2018年补贴的标准稍高一点。
最尴尬的是续航里程在*公里-300公里之间的车型，看上去续航里程也不算太短，但*是*去年生生少了1万补贴。对于想要购置新能源车的车主要注意避开这个区间。
不过，由于目前确实续航里程超过300公里且驾驶质感还不错的新能源车并不多，因此对于想要购置新能源车的车车主来说，还是观望一段时间，度过这四个月时间会*较好。
很显然，新标准与2017年补贴标准相*，纯电车型补贴细化了很多，起步门槛从2017年的100km提升至150km。划分档次倒是与传闻的一致，150km-*km划分为两档，可见不适宜*出行要求的短续航产品将不再受到政策的扶持。对于超过*km续航的产品，想要拿足补贴也没那么容易了，分别设有*km-300km、300km-400km、450km以上三个档位划分，对于450km以上的长续航产品，补贴金额甚至还有不小幅度的提升。
如果想要购买电动车，显然购买续航里程长的电动车享受的补贴会更多，参看2018年国内即将上新的几款电动车：（1）腾势500，补贴后预售价29.98-32.98万元，综合续航451Km;（2）小鹏G3，官方售价还未公布，不过续航里程貌似300Km左右；（3）威马EX5，补贴前价格在20W左右，补贴后预计15万上下，综合续航达到450Km;（4）奇点is6，预计售价补贴后20-30万，综合续航在400Km。如果单考虑续航，售价以及补贴*，我会更倾向推荐高*价*的威马EX5。
*亚迪：S2、E1、E2、E3、鑫鑫源ev360、鑫鑫源ev535、鑫鑫勤ev
上汽通用五菱汽车有限*：宏光miniev、宝骏E100、宝骏E200、五菱荣光电动车、新宝骏E300、新宝骏e300plus
上汽集团有限*：上汽荣威ei5、克莱威
长城汽车有限*：欧拉IQ、欧拉R1、欧拉白猫
安徽江淮汽车集团有限*：江淮iev6e
奇瑞汽车有限*：小蚂蚁EQ1、凯瑞k60ev、凯瑞优优EV、凯瑞优劲EV
重庆长安汽车有限*：奔奔e-star、欧尚a600ev、欧尚NiO、长安瑞幸em80、长安之星9EV、长安越级x1ev、长安越级v5ev、CS15 e-pro
浙江吉利控股集团有限*：枫叶30x、帝豪EV500、帝豪GSE、帝豪EV pro、吉利*e5l
威马汽车科技集团有限*：wil* Ex5
浙江合众新能源汽车有限*：哪吒N01
您好，很高兴回答您的问题，近*深圳市发布了最新的新能源汽车推广方案及消费补贴，放宽了新能源汽车指标申请条件，但也制定了很多要求，具体政策细则规则如下
尺寸在4***0mm≤外廊尺寸长度≤5200mm
续航里程NEDC≥500km（工况续航）
NEDC百公里电耗≤15.5wkh/100km
电机功率，峰值功率≥150kw
尺寸在4230mm≤外廊尺寸长度≤4680mm
续航里程NEDC≥300km（工况续航）
NEDC百公里电耗≤15.5wkh/100km
整备质量 ≤1520kg
虽然新能源补贴政策明确至2022年前不会取消，但对于特斯拉来说想要继续获得补贴并非易事——新政规定只*价在30万元或以下的纯电动车才能享受补贴，但支持“换电”模式的车辆则不受此限制，而特斯拉在中国的车型既不支持“换电”，售价亦在30万元，这意味着过渡期结束后，购买特斯拉将可能无法获得补贴支持。
不过距离7月22*尚有1个月时间，特斯拉仍然有价格调整空间。随着今年7月搭载宁德时代的动力电池，特斯拉的国产化率进一步提升有望创造价格下探的空间。
不对，不是2万，最高能拿4万元补贴呢。
新购买纯电动高级型乘用车胡纯电动经济型乘用车补贴2万，置换成纯电动高级型乘用车再补贴2万（一共能拿4万），置换成纯电动经济型乘用车补贴1万（一共能拿3万），新购买插电式高级型乘用车补贴1万，置换能拿2万（一共能拿3万）。
分两个角度看吧，
一方面补贴政策很好，深圳市*很有前瞻*，提出了全国*的补贴方案，真棒。
另一方面，外地车企可能是骂骂咧咧的*出了深圳新能源汽车市场。（包括特斯拉）
来看这个政策，
按照深圳发改*提出的技术要求：
1、所购车辆应为纳入*《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第5批）及以前批次的纯电动汽车或插电式混合动力汽车。
2、车辆技术要求：
