马自达6氧传感器电路响应慢可能是由多种因素引起的，以下是可能的原因：
1. 氧传感器本身故障或老化：氧传感器是测量发动机排放氧气含量的重要部件，如果氧传感器本身故障或老化，可能会导*路响应慢。
2. ECU故障：氧传感器电路的*需要由ECU处理，如果ECU故障，可能会导致*响应慢或丢失。
3. 空气流量传感器故障：空气流量传感器的*也需要由ECU处理，如果空气流量传感器故障，可能会影响ECU对氧传感器*的处理。
4. 电路连接问题：氧传感器电路连接*或接触*也可能导致*响应慢。
马六首先氧传感器有两个，分别位于排气头段胡尾段，我们在更换时应该先检查一下究竟是哪个氧传感器坏了，如果换错的话故障灯自然无法消失。
其次我们还需要检查一下氧传感器插头有没有插好，氧传感器插头不插上是无法工作的。*，在选择氧传感器时我们应该了解一下车型是否匹配，不少车型是要求使用原厂氧传感器的，副厂件无法识别。
一般现在的汽车上都是有两个氧传感器的，如下图所示，把安装在三元催化器前面的称为1号氧传感器（上游氧传感器），把安装在催化器后方的称为2号氧传感器(下游氧传感器)。
当后氧传感器损坏的情况下，除了点亮故障指示灯，还输出相关的故障代码，*如：P0136、P0137、P0138、P0140、P2270胡P2271等。下面先对后氧传感器的工作原理进行分析，然后再提出几种检测的方法，通过这几张检测的方法*可以排除故障。
后氧传感器的结构如下图所示，主要是由二氧化锆元件（固体电解质）、外壳、铂电极胡加热器等组成。当发动机工作时，传感器内部与大气是连通的，外部与尾气接触。当内外两侧的氧气浓度不同时，在温度达到300度以上，大气中带负电荷的氧离子*会流向尾气侧，在铂电极上产生电压。
后氧传感器与前氧传感器不同，后氧传感器是把三元催化器转换后的氧含量*传递给发动机ECU，ECU通过将前后两个氧传感器的输出电压波形进行对*，这个对*来判断三元催化器是否损坏。如下图所示，如果前后氧传感器的输出波形电压一样，说明三元催化器是好的，如果不一样则说明催化器坏了。
氧传感器内部损坏
有的车主接触为了贪图便宜，经常到一些小地方加油站去加油，加的这种油存在很大的质量问题。加入有问题的燃油，会容易腐蚀氧传感器内部结构，堵塞基准侧（内部）胡排气侧之间的氧离子流动，是氧传感器失效。
积碳或*物质是传感器输出电压失效<*r/>
有不少的车主知道每隔3万公里左右需要清洗节气门，节气门使用一段时间会脏，一样的，氧传感器也会受到积碳的影响。如果传感器外部有积碳或机油，内部进入了油污胡灰尘等，这样*会使内外两侧的氧离子流动同样会受到影响。
传感器的加热器损坏<*r/>
感谢邀请！
首先怠速状态故障灯常亮，并且故障内容是后氧传感器问题！这个需要排除法检查一下！
一，用诊断电脑检测故障码内容！
二，查看数据流，看看后氧传感器有没有变化的数据！如果数据不动可能传感器坏了，如果数据来回跳动，看看氧传感器数据是否准确正常！
三，氧传感器四根线，看看有没有一根搭铁跟一根电源！如果有且传感器没数据，可能传感器坏了！
注意：很多车型虽然报的氧传感器故障，也可能是三元催化有问题！
如果清故障码能清除，建议你加正规加油站汽油然后清洗三元催化跟氧传感器行驶一段时间看看情况！如果清除接着*亮的话，可能传感器已经损坏，需要更换！<*r/>
P0139-----后氧传感器响应慢后氧传感器混合气稀浓响应时间超出设定值，设定该故障码。可能原因：
1 进气或排气泄漏。
2 燃油*故障。
3 三元催化器故障。
4 后氧传感器线路故障。
5 后氧传感器故障。.
