旅行车在国内算是*较小众的一种车型，但是在欧洲是很受欢迎的，旅行车造型很有特点，后备箱空间会加长很多，这样*正好弥补了轿车后备箱空间不足的问题，但是国内的生活习惯不同，很少有人会开着一辆轿车出去旅行或者露营，所以如果喜欢旅行车可以考虑购买A6旅行版，肯定是很不错的
奥迪Allroad系列定位为跨界旅行车，其实*是一款升高了底盘、标配四驱胡越野套件的旅行车。
说到全路况，最重要的参数之一*是底盘高度，全新A6 Allroad一如既往地配备了自适应空气悬挂，底盘高度可调节范围为60mm，共有4种高度模式。标准模式下离地间隙为139mm，*A4 Allroad的165mm还低；allroad模式下底盘*标准模式升高25mm，离地间隙达到1*mm；offroad模式底盘最高，离地间隙186mm，*标准模式升高了45mm，但只能在车速35km/h以下使用；在车速超过120km/h后则会自动切换到底盘*的动态模式，*标准模式还要低15mm，离地间隙为124mm。
这个底盘高度是什么概念？我随便列举几个参数吧。
1.奥迪自家*它低一级的城市SUV——Q5L，208mm
2.宝马即将绝版的跨界车3系GT，165mm
3.沃尔沃V90 CC，211mm
4.丰田霸道，220mm
可见，A6 Allroad的底盘高度并没有什么优势，*一般的城市SUV还要差一些。再加上承载式车身，较长的轴距，较短的悬挂行程，较小的接近角、离去角胡纵向通过角，注定了它仍然是更侧重公路驾驶*能的车而非越野车。此外，这车配备的45扁平率的轮胎也经不起太烂的路况折腾。毕竟它还是一款旅行车，本质上它的行驶场景还是不能脱离road。所以，不要对这车的越野能力抱有太高的期望值，在全时四驱*的作用下，雨天防滑，雪地、泥地脱困，走走坑洼不太大的砂石路绝对没问题。基本上胡这个价位之下的城市SUV不会相差太多。对于严重凹凸不平、过于陡峭之类根本称不上路的地方，还得*真正的硬派越野车。
奥迪Allraod车型、实际上*是一款介于旅行车与SUV之间的车型，具备旅行车一般的外观、造型，又有略高于旅行版本的底盘离地间距，所以它的通过*略好于旅行车、但又*不上SUV，也*是说Allraod的适应*不如SUV，不过*能方面、要由于SUV！
<*r/>实际上Allraod也是一款针对欧洲的车子，因为欧洲特殊的道路环境，*如山道多、市内街道相对狭窄，所以导致欧洲的SUV并不流行，反之则是这类旅行车大行其道；因为SUV终究存在底盘高、*控不好的问题，而普通的轿车版本空间又不足，所以欧洲流行旅行车，而在咱们国内、北美等车市都没有市场！<*r/><*r/>
关于Allraod的*能
*咱们国内的路况而言，铺装路面覆盖率非常高、所以Allraod都可以适应，它的离地间距虽然*轿车、旅行车高，但仍不如SUV，*如奥迪A4 Allraod的离地间隙16.7厘米，而奥迪Q5的离地间隙则是17.8厘米，所以它的通过能力要*SUV差；所以不要盲目的认为、Allraod的*能有多强大，只不过*是轿车能走的道、它一定能走，SUV走不了的路况、它同样也走不了，所以它是可以适应咱们国内所有的铺装路面的，至于越野之类的活、也并不在它的能力范围之内！<*r/><*r/>选择Allraod的车友、没有一个是玩越野的，这也足以说明这款车只要针对公路；Allraod版本清一色高配置、并配备*uattro全时四驱，所以它的公路*能*；除了公路，它所应付的无非*是一些马路牙子、冰雪、积水、砂石等路况；至于大沟、大壑的路况，连城市SUV都没办法通行，Allraod同样没办法通行；所以别把它当作越野，奥迪家的全时四驱是强大，但更多体现在公路层面！<*r/>奥迪Allraod实际上*是全能旅行车的意思，它的定位要高于旅行车，*如配备最高功率、配备全时四驱，而为了获得高于旅行车的通过能力、它提高了底盘，但即便是这样、它依然不如SUV；所以对于Allraod而言，它与轿车更为接近（旅行车*是轿车），因为它配备了四驱*uattro，所以它*是一款高端的全时四驱轿车罢了；所以Allraod适应咱们国内多少道路？可以这么说适应轿车的路、Allraod都能走，轿车走不了的路，Allraod也走不了！
A6 allroad，走遍中国百分九十的道路没有问题。公路几乎遍及中国每一个农村。
至于*能方面，3.0T大v6 340匹马力 5.3秒破百，没毛病，Dream car。哈哈
且不说中国目前的道路建设已经不是十几年前那样，村村公路几乎都遍及中国每一个农村，逢山开路遇水架桥，中国基建狂魔的称号不是白取的。别说是A6 allroad，*算是普通的轿车走遍中国百分九十的道路也没有问题。<*r/><*r/>奥迪的A6allroad是一个非常纯的欧系旅行车，相对于它的轿车版本奥迪A6，A6 allroad具有更高的离地间隙，车身周边的也是设置了很多防擦条，外形看起来非常的粗狂，有一种跨界的感觉。动力*匹配的是奥迪的3.0T V6发动机，百公里加速时间为5.8秒，动力非常强悍。车辆具有*uattro四驱*，*齿轮差速器，虽然*不上托森差速器，但是也*分时四驱的多片离合器差速器要好。<*r/><*r/><*r/>奥迪的A6 allroad车型拥有多种驾驶模式，当你调制越野模式的时候，它的底盘可以*6厘米，配合20英寸的轮圈，进一步提升其通过*。它的最小离地间隙最高可达到187毫米，也*是接近19厘米的高度，这个高度超越了绝大部分城市SUV，几乎是一些城市轿车两倍高度的离地间隙，所以对于出去旅行来讲，A6 allroad的通过*甚至是好于很多城市SUV的，所以我认为没必要担心它的在中国道路上的通过*。<*r/><*r/>
既然旅行车这么多有点，为什么在中国卖得不好呢?其实简单来说我认为最大的原因是很多人认为旅行车很鸡肋，认为*是普通的轿车把尾箱加高了，这坑是由于国产的旅行车让大家产生了这种误解。*如说上汽大众的朗行，仅在朗逸的基础上加了个尾箱，通过*并没有提升。但是真正的旅行车应该是像奥迪A6 allroad那样的，在城市道路上可以像轿车一样的好*控，在烂路上有跟SUV媲美的通过*。但是这样的旅行车对于很多消费者来说太贵了，二来造型又不是*所喜欢的三厢式，*旅行车的样子不是很高级，像A6 allroad黑色的轮拱看起来很廉价。<*r/><*r/>综上所述，我认为买A6 allroad代表的是一种生活态度，在满大街都是三厢BBA的时候，一部旅行版的A6回头率还是非常高的，正如官方的广告宣传一样“一部车，一种活法”。
