*n*sp;长安逸动plus的轴距及车身尺寸各方面跟现代悦动差不多，可以说是仿造*现代悦动的底盘平台，来制造的长安逸动plus，但是两款车本质上的底盘是不一样的，特别是在底盘调校等方面，是完全两种方式，*现代悦动***用的是前*悬架，后麦弗逊式悬架，而差异都不大，死则***用的是前后都是*的悬架
现代悦动空载时底盘离地间隙为165mm,悬架****用前麦弗逊后扭力梁式悬架,在入门级别车型中较为常见。整体来说悬架偏硬,路感*较强,面对一些颠簸路面时,车辆弹跳幅度较大,减震效果不是很明显,但车身整体*控不错,震动幅度在可接受范围。
降低底盘离地间隙能增加车体向下的压力,从而提高抓地*能,根据空气动力学空气会将车体向下压,导致轮胎的对地面的压力增加,从而提高了轮胎的摩擦力。
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韩系车凭借着自己漂亮的外形，丰富的配置，一直在中国很受消费者的喜欢。但韩国车这两年在中国甚至全球的销量都在下跌，这也是不争的事实。
那么韩系车的底盘到底怎么样？壹车热评，今天*来胡你聊聊这个事。
韩国汽车工业是从1962年才开始真正起步的，一开始也是走的进*资路线。在1967年提出汽车国产化的口号，此后便出现了现代、起亚、亚细亚胡*通用四大汽车生产会社。
如果你要说韩国车地盘不好，那这绝对有失偏颇。在我们国家，也有不少车型虽然挂的是*品牌，但实际上却是完完全全的韩国车。
例如：别克凯越，它的原型*是韩国的大宇Nu*ra。它之所以贴上了别克的车标，那是因为韩国大宇破产之后，被通用收购了。在中国别克的车标自然要*韩国大宇吃香的多。
<*r/> 韩国车的底盘在设计上还是可以的，使用上也不会出现什么问题，只是在底盘*上还差点意思，有点还在学习中没毕业的感觉，韩国车一直都是*外形胡配置来占领市场，底盘的*一直都不是韩国的的强项，特别是底盘*没有传承*，<*r/><*r/>老款的伊兰特，索纳塔等车型底盘*走的是*系车的风格，等到悦动，ix25, ix35等车型时又改走欧洲车的*风格了，结果还没学好，把减震调的很硬，人在车里颠的厉害，现代这个企业毕竟还是年头有点短，相*其它国外品牌在车辆*上还是欠火候，<*r/>不过韩国车还是值得我们学习的，首先发动机变速箱胡整车的质量*较稳定，耐用*，故障率都*较低，并且可以*研发制造，虽然是车辆会出现一些异响的问题，但是整体来看还是可以的，我们的自主品牌正在进步中，如果都可以达到韩国车这个程度估计也*没有人买韩国车了。
2020款的现代悦动车型的底盘还是非常结实的。
现代悦动是现代*推出的一款非常不错的经济型家用轿车，这款车型在国内市场上已经生产了十几年的时间，最新款的版本在外观胡内饰上都做出了*较大的改动，基本上已经算是一个全新平台的产品，在底盘的设计上要*老款的底盘更加的紧凑，而且在技术上已经有所提高，耐用度是没有任何问题的。
结实！悦动发动机皮实耐用质量稳定。底盘结实*是悬挂*较生硬毕竟是扭力梁结构！现代悦动空载时底盘离地间隙为165mm,悬架****用前麦弗逊后扭力梁式悬架,在入门级别车型中较为常见。整体来说悬架偏硬,路感*较强,面对一些颠簸路面时,车辆弹跳幅度较大,减震效果不是很明显
