试驾过全新奇骏，车内的发动机动静不大，NVH做得还不错，但打开发动机仓，发动机启动的那一瞬间动静还是把人吓一跳啊，肉眼可见明显抖了一下，*4缸发动机抖动厉害多了。
震动小，估计是用了较厚的机脚胶，隔绝了3缸发动机的震动。
但发动机耐不耐用，试驾*感受不到，但建议别去做第一个吃螃蟹的人，毕竟目前还真的没有3缸在可**上能做得很好的，几年后万一坏了*要掏钱修。
*产的变速箱知道吧？我在这里*不说破了。
说真的，新奇骏在市区还是挺好开，加速挺快，但跑高速*无力了，后段加速能力要弱很多。
*产的这台1.3T*是根奔驰一起研发的那台1.3T目前奔驰*在用，三缸的可能*不大，之前逍客用过1.2T后又停止*了，进入国内应该还是会使用CVT变速箱，毕竟*产在广州有专门生产cvt变速箱*， 而*产的AT 双离合都是要进口才有，这成本*高多了， 未来*产主推增程式电动车，，
首先告诉你答案，那是一定的。全新2019款奇骏自从上市以来，其销量*大幅度提升，九月份的销量已经接近22000辆，与途观的差距逐渐缩小，下月的合资品牌suv冠军到底是谁？现在还真很难说。奇骏虽然是一款紧凑型来suv，我从车身尺寸看，与入门级的中型suv并没有什么区别，而且2019款奇骏还***用了国六标准，使其保值率大幅度提升，对于那些环保非常苛刻的一线城的对消费者来说，国六排放*是上牌的保障，无须再为上牌而担心，而且2019款奇骏大部分为智联车型，车辆的各种功能更为智能化，使用起来更加方便。
目前途观有两种车型，一种为途观，一种为途观l，途观的车型已经很老旧，虽然有很多消费者对它依然有一种情怀，不过毕竟大潮已去，慢慢的走向衰落，上海大众今晚上市的途岳*是途观的代替品。途观l虽然有着不错的表现，但是在价格上与奇骏还是有很大的差距，而且***用了双离合变速箱，也是很多消费者绕行的主要原因。r*4荣放虽然也有着不错的销量，但第四代车型面对*益竞争的紧凑型sv市场，已经初见疲惫，即使荣放的整体*能表现的也非常优异，而且2.5l车型还***用了6at变速箱，不过其外观似乎不太符合国人的审美，而且已经五年没有换代了，第五代荣放最早也要明年上半年上市，所以有很多对荣放特别钟爱的消费者也纷纷的去购买全新奇骏，这些都是全新奇骏暴涨的主要原因之一。
2019款全新奇骏，分别搭载了，2.0l胡2.5l发动机，***用了cvt变速箱，这两款动力同为黄金排量，而且已经经过长时间的市场检验，不但经久耐用，而且后期使用费用胡维护费用都很低，再有对于喜欢越野的消费者来说，2.5l车型全部配有四驱*，脱困能力极强，可以*交叉轴，而且奇骏的乘坐空间非常宽裕，并配有七座车型，应该说奇骏是一款综合*能非常均衡的车型，而且还***用了目前汽车市场并不多见的国六标准，所以挤压途观胡r*4销量的也是必然。
奇骏、途观、R*4(荣放)三款车其实在国内这几年销量都挺不错！但是数据肯定会有胜负的！途观一直以来*受国人喜爱！奇骏、荣放主要是受前几年是*系车的缘故，所以许多车主只能想买又不敢买！这几年两国关系缓解了不少，所以很多车主选择*多一些了！
第一、奇骏:经过几次改款后，整个车的颜值可以说是有了很大的进步，但内饰还是沿用了家族式的仿木纹设计跟皮质相结合动力方面也有所改变，不过在现在所以车企都追求低排量的格局下再推出2.5L的发动机，我感觉有点逆道而行的味道！
第二、途观:进入国内市场*是同级别中的带头大哥跟模范地位，也正因为这点使其有点骄傲自满了。在技术更新跟改款上几乎没什么进步！有点倚老卖老的味道！如果一直这样下去我估计很多车主会对它失去信心！
第三、R*4（荣放）:这款车可以说也是命运多舛，进入中国市场这些年大起大落，本来应该跟CRV死扛的车型，由于前几年没有什么大的突破一直被人冷落，自从新款上市后大受国人喜爱，有点直逼CRV的味道！但是奇骏要超越它估计还有一段路要走！
总之，一款汽车能不能成功进入车主的内心世界，必须要做到以下几点:实用*、经济*、舒适*、以及后期费用等！
换代应该还会等2年吧，估计我不会太远。
原因如下
1.*产天籁已换代！
2.这个版本奇骏已经活跃好几年了，该换代了。
3.同级别竞品CRV已换代，变涡轮增压发动机（目前受机油门***影响）；荣放r*4新平台TNGA车型快要面市了。
新设计，新技术使得奇骏全面焕新，可以预见东风*产对奇骏寄予厚望。不过由于国内市场普遍对三缸发动机不认可的现实，以及315晚会曝光英菲尼迪CVT变速箱故障等问题，所以全新奇骏这套全新动力总成将面临不小的挑战。
全新奇骏将搭载名为VC-T*BO***擎300的1.5T VC-T*BO三缸发动机，这是*产全新升级的可变压缩*涡轮增压引擎，也是继天籁VC-T*BO***擎之后的第二款可变压缩发动机。这款发动机的压缩*可以在8:1-14:1之间进行智能切换，拥有150kW（204马力）的最大功率，300牛米的最大扭矩，百公里综合工况油耗为5.8升。
与现款奇骏2.5L发动机相*，VC-T*BO***擎300不仅油耗大幅降低24%，同时额定功率提升13%，最大扭矩提升26%。同时，与之匹配的将是全新的可模拟8速的CVT变速器，高配车型还将搭载*产第二代4×4-i智能全模式四驱*。
从动力方面来看，虽然全新奇骏账面数据相较于老款有一定提升，包括***用多种技术来减低三缸发动机的震动胡噪音。但是，现阶段国内市场胡消费者，普遍对三缸发动机不待见，认可度不高。最明显的例子，*是别克英朗了，从三缸发动机换回四缸后马上起死回生，月销量稳居轿车销量排行榜前5。所以说东风*产这步棋走得很冒险，全新奇骏将面临较大的压力胡挑战。
