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平行进口的18款领航员第一批船已经到*，车已经拆箱放到库中，目前大家都在等着3C回号呢，有了3C号*可以下一步报关报检了，因为新款第一批车，所以要做3C号，有了3C号才能正常报关，中规领航员也一直在宣传，但中规是四驱短轴5.3米的，平行进口是四驱长轴5.7米的，而且中规车现在订的话要等三四个月才有可能拿到车，重要的是还要加价，大概二十多万
中规车在这*不讲了，主要说说平行*，平行进口里面一共有两个版本，加版胡墨版，墨版配置高一些，下面*看下配置对*
加版配置：
墨版配置：
这两个版本除了配置有点差别，别的什么都没有，车型都是一样的，相信大家看配置的同时也都关注价格了，墨版的135万，加版127万，这个价格感觉*17款的贵了一倍，现在这边17款的售价才77万左右，准备入手的朋友先别着急，听我下面把话说完
*领航员 18 款加版报价解析：*领航员 18 款加版作为一款豪华 SUV，在内饰、外观、*能等方面都得到了升级。其中，内饰***用了最新的科技，配置了超过 10 万元的豪华配置；外观设计更加时尚，推出了多种车身颜色供消费者选择；*能方面，则搭载了全新的动力*，提供了更加出色的驾驶体验。综合来看，*领航员 18 款加版是一款值得关注的豪华 SUV，其报价解析中，应该会包括这些方面的优势胡特点。
其实并非只有*旗舰，更有*在华*的那么多的*，MKZ、MKC、MKX等，都显得毫无什么*较高的保值率，这*在于*不高的知名度，但却胡*高高在上的官方定价有着莫大的关系，例如这最昂贵的从加拿大进口而来的旗舰，全新款的领航员，官方的指导价：111.80-121.80万元。
豪华品牌的保时捷卡宴、超豪华的运动豪华品牌玛莎拉蒂L*nta，起步价都没超百万，但是这后来而价位居上的*领航员，却敢于如此定价，更是直接*宝马旗舰X6、奔驰GLS、奥迪Q7、沃尔沃XC90这样的各大更知名的豪华品牌同级车，领航员的价位都*对对手们贵出来很多，乃至于实际上达到了奥迪Q7价位的两倍。那么，这岂不是让*领航员等着被贬值吗？毕竟这款美系豪华旗舰车，尺寸足够庞大，但关税不是按照车身尺寸计算的，而是直接按照发动机排量计算税费的，再加上该车是从加拿大生产进口的，本*不需要额外提高关税额度，本身其使用的一款来自于福特的Eco*oost Eco*oost 3.5T涡轮增压引擎，排量巨大，但也没有宝马750的4.0T、奥迪A8 4.0T版本的高，但宝马750的价格并不见得**领航员高出来多少，势必*可以见得这款车， 定价胡该车本身的产品力不符。
美系豪车其实都不保值。*领航员不保值有两个原因，第一是保有量太少，第二是新车优惠幅度过大，一个车保值与否与*价格的折扣有很大关系，*价格坚挺会传导到二手车市场，其次车辆的保有量也是一个重要因素，作为福特旗下的豪华品牌，*在国内份额低也是一个原因。
