巡航车弯道本*该老老实实的转，这姿势还压弯呀？既然不求速度了，车慢下来*没啥恐惧感了吧；高速公路为什么有恐惧感？这理解不了，巡航车长轴距输出稳定，如果是高速行驶还另当别论，但高速公路*是长时间保持80公里，应该是强项才对啊~很舒服呢。
提问的，根据你的具体描述，我觉得你是骑行的时间少吧！新手/准萌新。由于自身技术及经验相对较欠缺，且自信心也不足以支持你较高的时速骑行。
给你几点建议：
1.循序渐进，不能急于求成。多开多练习，要逐渐培养有必要的道路路况预判能力，慢慢*熟悉了。
2.车速上来了不能急刹车，很危险。即便后/前/后/前交替刹车也是具有一定的危险*。一定要直线行驶的前提下，通过收油门/点刹/变低档/再收油门/点刹/再变低档……
3.在公路中骑行一般选择在道路中间位置，你要知道摩托加速*能是明显优于各种*能版跑车的，故紧张大可不必，加速甩掉即可。无雨天气在山道多弯路的情形下中低速过弯车倾是很正常的事，只要你精神集中，加速直线/提前减速过弯后再加速，反反复复，还是其乐无穷的。弯道及雨天禁止中、高速骑行（上高速）。沙石路面能避免最好，容易打滑……
4.自身体能需增强，尤其是臂力及*腿部力量，建议没事多去健身房撸铁。这样推车、扶车也有必要的力气。
您好，摩托网小编民工车手来回答您的问题
如何克服骑巡航摩托对弯道及高速公路的恐惧感？
看楼主的描述，应该是因为骑上大巡航以后，因为车重对*控的影响，造成信心不足。毕竟是湿重超过500斤的车，不知道楼主的骑车经历如何，但以我个人的骑车经验来说，楼主可能是跳级跳的有些快了，如果想克服恐惧找回信心，其实可以转回头从小排量，低重量的车开始重新找一找车感胡*控上的信心，我觉得只要有了车感有了信心，克服了恐惧，骑多大排量的都能驾驭了。
不怕楼主笑话，玩车十多年的小编，现在的是座驾一辆10年高龄的本田125跨骑，一辆今年刚买的本田125踏板，近两年每每胡朋友一起出去跑山，我都是骑着我的125跨骑去的。
虽然车已老旧，配置要啥没啥，但是已人车合一。也给了无尽的信心支持，如果连一台普通的125都能驾驭，还有什么车是不能驾驭的呢？
宝马S1000XR，电子悬挂，钛尺，ABS加弯道ABS，动力模式，快速换挡，牵引力控制等一系列的电控加身，当我骑上的时候，这些配置对我来说已经不是雪中送炭了，只能算是锦上添花。因为我已经克服了恐惧，战胜了自己。
希望楼主也能像我一样，克服恐惧，提高车技。
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首先问这个问题的人根本*不懂车。其次，刷一阶差不多能提升5-60马力，但前驱车，*算刷到三阶，改进出气，空气套间，悬挂刹车，换轮胎什么的，想进5秒也很难，基本不可能。不因为别的，*因为它是前驱车，*01没有任何优势可言。
第三代EA888发动机，刷revo一阶，官方指标333马力，469NM，前驱车会打滑！后驱或四驱会强劲不少。本人2016款奥迪A345（进口款）刷一阶，换了RE71半热熔，胎宽改为235，避开了打滑。原车0-100加速6.3s，刷后约5.8秒。S3强在四驱，如加上刷程序是拌猪吃虎典范了。gti前驱，除了d*380胡d**之差，其它与我的A3相同，可参考。不接受反驳！
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