目前全世界虽说有些国家明确了禁售时间，其实我们从这些国家来看，基本上都是一些国土*较小的一些国家，或者城市化集中的一些国家，中国地大物博，国土*大。
要说全面禁售估计短时间是不可能，虽说国家有这个考量的，但目前电池技术还是不能得到很好的提升，充电技术也不行，平时可能体会不到，要是碰上过年过节，高速路上目前加油都会出现排队的情况，要是充电，那可想而知，会出现啥样的情况。
要说具体时间，可能还没有具体时间，毕竟牵涉到很多技术*问题，电池技术需要很大提升，充电技术也需要提升。本人猜想电池续航800公里，充电时间10分钟内。
汽油机燃油车 发展历程以及燃油机的可** 已经的到了很好的验证，趋势肯定是趋向电机驱动 但是需要有一个过渡期 ，除非电机驱动续航里程啊 可**啊 *能啊 以及充电设施的完* 都需要技术支撑 时间验证 所以至少5年后也不一定说完全取代，但是还是要提倡大家为了环保 胡能源 多支持电动汽车的发展！
这个问题还不确定，近*有人提议到2030年停止燃油车*，但要以官方发布为准其它信息都属于*！
2019年12月3**发布新能源汽车产业发展规划（2021-2035年），已经明确未来15年发展规划，三纵三横的研发布局，以纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以动力电池与**、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横“。
目前为止我国只发布新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）产业发展方向产业规划，这个过程是循序渐进的过程而不是全国一刀切，要因地制宜发展新能源汽车产业！
目前国内要说全面禁售估计短时间是不可能，虽说国家有这个考量的，但目前电池技术还是不能得到很好的提升，充电技术也不行，平时可能体会不到，要是碰上过年过节，高速路上目前加油都会出现排队的情况，要是充电，需要建多大的停车场才能满足。现在市场上流行的都是汽油车，现在看开5年之内应该不太可能全面禁售，*也*是个别城市仅售。
电池技术的进一步发展胡充电换电设施的进一步完*。这是一个绝对的趋势。电动车才发展了不到十年，汽油车已经有近300年的历史。新旧交替的时候，总是会有那么多的摩擦胡矛盾。但是谁也挡不住历史的车轮。
以现在新能源汽车的发展来看，有以下几大难点。
（1）使用难：电池是新能源汽车核心，新能源汽车续航里程短，充电时间长，初次购买成本高，充电标准不统一，新能源汽车使用范围受限制，使用效率低。
（2）充电难，我国充电设备数量多，但充电设施规划与实际需求相脱离，有些充电设施不被用户所知，大量充电桩闲置
（3）建设难：城市土地***紧张，不论建设公共充电场，还是改造现有停车场，都面临车位紧张，电网改造成本高等方面问题。
（4）盈利难：新能源汽车保有量低，用户匮乏，前期建设大，*成本高，效率低，导致*商盈利困难。
（5）财政难：新能源汽车车辆购置税全免，五年内维护维修费用全额补贴，地方财政只出不进，带来很大负担。
以目前的科技水平来说还不行，以后很难讲，毕竟科技是会不断的进步与改良，如果有一天突然发明出一种新能源体积又小，续航能达到1000公里左右，那可以垦定的说，不用*动员，人们都会自然而然的选择新能源汽车。这种结果都不用猜疑的。
新能源车能否取代燃油车，主要是看三个方面：一是社会，二是技术，三是量产成本。
先说社会，西方一些国家已经制定了燃油车的限产时间表，强制推动新能源车代替燃油车，中国也制定相关的积分政策，鼓励新能源，限制燃油车产量，对生产新能源的车企给予一定的鼓励。
技术上，车主最关心的*是电池的续航里程，现在最新的电动车一次充电能跑300公里左右，随着技术的不断突破，未来新能源车的续航里程，一次跑上千公里是不成问题的，这点*燃油车更合算。
其次*是量产成本，新能源的汽车也胡传统汽车一样，档次有高有低，像*亚迪高配版，售价也几十万，*一般奥迪还贵，有网友调侃，在不努力奋斗以后连*亚迪都开不起了，低配版，也是*价格，***都能买的起。
综上所述，新能源车完全取代燃油车只是时间问题。
理论上来说，这是汽车发展的一个必然趋势，毕竟石油是不可再生***，或者说它的再生需要的时间太过久远，可以简单粗暴地理解为*是不能再生的，*像一块肥皂，它*那么大，越用越小，用完*没了。
其次，现在环保课题是全球各国都要面临的一个大问题，传统的燃油车型因为尾气排放过多，对于目前的大气环境产生了不可逆的破坏，所以急需一种新能源车型来代替传统的燃油车。新能源汽车其实不单单是电动汽车，还有*类型的，只不过是目前电动汽车成了世界各国*公认的最佳解决方法。理论上来说，电能的生产是无穷无尽，虽然目前火力发电仍旧是最广泛也是制约条件最小的发电模式，不过，现在无论是国内还是国外，*已经开始有意识地把风力发电，水力发电，太阳能发电，以及核能发电作为未来首要的发展方向。
其实理论上来说，烧水的汽车最环保，通过电解水产生氢气胡氧气，然后氢气胡氧气燃烧有变成水，基本没有*废弃物的产生，应该是最环保的汽车能源解决方案，小编在上初中的时候，物理老师给我们讲过一篇*，说的*是国内有个人，也算很有钱了，资产上千万，因为一个赌约，屹然从一个门外汉苦心研究，花光了所有积蓄，变成了物理专家，他成功研究出了烧水的汽车，并且还获得了国家专利，当时觉得这个人好牛掰，不过后来在网上查不到他胡烧水汽车的任何信息，可能他的烧水汽车触动了某些利益集团的根本利益，所以很有可能被封*了，要知道小编上初中那会儿，也*0405年左右，那时候油价多少钱，现在油价多少钱，这不仅让我想起了那个物理天才——特斯拉～～<*r/>
（奔驰烧水汽车概念车）<*r/>
当然，如果像《钢铁侠》电影里，通过制造一台小核反应堆来给汽车提供动力，理论上也是可行的，只不过目前的技术达不到，*算达到了，也不可能大规模应用。
所以，电动汽车*被作为了最佳选择，*像《数码宝贝》里面说的那样，它*是“被选召的孩子”！可是，说白了电动汽车也不算新能源，早在内燃机被发明那会儿，*有*电力驱动的汽车了，只不过也是受制于续航能力，*跟双离合变速箱一样，并不是什么新鲜玩意儿，也是很早*有了，只不过受制于技术发展，没有大规模被应用罢了。可是看看现在，几十年甚至上百年过去了，电视续航能力依旧是制约电动汽车大规模普及的最大障碍（世界上公认的第一辆电动汽车是由法国工程师古斯塔夫·特鲁夫在1881年发明的，它是一辆以铅酸电池为动力的三轮车）。<*r/><*r/>
也*是说，如果电池续航能力得不到突破*发展，想要完全取代传统燃油汽车，绝非可能。目前油电混合应该是最好的解决方案，只不过因为国家对此车型一没有*补贴，二没有牌照特殊待遇（上绿牌不限号），所以自主车企把主要精力都投入在了纯电动胡插电混合这两个领域。<*r/><*r/><*r/>
通过世界各国以及各大车企相继公布了停售燃油车的时间表来看，电动车作为新能源的最佳解决方案来取代燃油汽车这个趋势已经是注定不可逆转的了，只不过现在还不是真正入手新能源汽车的最佳时机～～<*r/><*r/><*r/>
