当年奇瑞还是自主品牌霸主的时候，当时奇瑞总裁尹同耀发狠:奇瑞*算跌出自主品牌前十，也要转型！！他说的做到。奇瑞进行了艰难的转型，作为局外人，一般不了解具体都经历那那些。但是我们稍微了解奇瑞的人都知道，奇瑞是一个有理想有底线有追求的车企。它还很年轻的时候*艰难开拓*市场，它的*基本都是科本出身，工程师出身。它的产品都是按流程进行严格*。它不会在安全方面偷工减料。总之，我还是很看好奇瑞的！*像一个学生，刻苦努力，全面学习，考试不抄袭，不弄虚作***，老实巴交。也许成绩可能有起伏，但绝对以后会出人头地！
说起奇瑞，很多对汽车行业稍有了解的朋友都知道，说它是中国自主品牌“鼻祖”可能有些夸张，但如果说奇瑞是“元老”级品牌，应该没人反对。是的，当年奇瑞抢得先机，曾被公认为中国品牌NO.1，可谓赢在了起跑线，但是起了个大早，却赶了个晚集，先后被长城、吉利甚至传祺、荣威等品牌超越，很多人为之惋惜。
其实奇瑞一直是国内技术流派的代表之一，也很难得地坚持正向研发，技术储备名列前茅，但是这些优势没有体现在销量上，多年来一直不温不火，大概有以下几点原因：
1、设计胡质感：奇瑞车“里子”不错，但是“面子”一直是老大难问题，这也是这么多年大家不断吐槽的原因。此外，质感营造也是*得不到解决，让人看着*提不起兴趣，无法接受的廉价感。好*是以艾瑞泽5胡瑞虎7为代表的外形设计已有明显改*。
2、市场宣传：在市场方面宣传能力不足、营销力度不够，近几年汽车行业挂起营销风，却鲜见奇瑞有什么大动作，导致旗下产品*与头版头条无缘，游离于主流*场之外，存在感实在是太小。
3、品牌战略胡产品战略：几年前的子品牌高端化以失败告终，*回归一个奇瑞，还没等到理清品牌战略，又与以色列一家*合资成立观致品牌，销量一直不佳，事到如今观致品牌易主，事实上也基本失败。没记错的话，现在还有凯翼、开瑞等子品牌，销量表现也是一般。
在产品战略方面，有谁还记得当年的旗云胡东方之子？还是那个级别，却很难搞清楚它们与现在在售车型之间的关系。
4、推陈出新速度：奇瑞推出新车的速度太慢，换个角度看也是为产品胡消费者负责，但是市场机会*在那里，迟迟不上市，没了新鲜感胡市场热度，最近的例子*是广受好评的奇瑞EXEED TX。
5、车型尺寸：*大部分都重视车型的尺寸胡空间，这个事情*皆知，但是我们看看奇瑞现在旗下的车型，大多*同级别*品牌车型小一号，而且一直在坚持。
你看下瑞虎3，质保三年六万公里，*知道为什么卖不出去了，自己都知道自己的质量不好，还要别人说啥。随便看，合资国产还有*这更低的吗?要不是国家规矩，估计奇瑞一年一万公里都不敢保！
感谢邀请。
以前老杨专门写过一篇文章，大致的意思是奇瑞汽车的三大件儿是不是国产汽车里面最好的？
发动机方面，奇瑞汽车是有自己的优势的。*如奇瑞的2.0TGDI装到路虎车上，这虽然说明不了太多的问题。
但是某种程度上能证明动力*能、还是可**、或者油耗指标、NVH等这些指标在奇瑞汽车上取得的不错成绩。
然后*是艾瑞泽7为例子的发动机底盘，奇瑞的地盘儿最大的一个特点*是*较稳，*较整。
再*是变速箱，奇瑞不像*的国产品牌都是引进的变速箱技术。<*r/><*r/>
自动挡自主研发的cvt无级变速箱应用在奇瑞的自动挡，大部分车型。
2017年研发的电控双离合DCT变速，这都是变速箱核心技术领域的成绩。
<*r/>那为什么三大件儿都不错，销量却不好呢？<*r/>
1.我认为最重要的*是营销做得不够好。
