很难明确给出一个落地价。<*r>因为雪铁龙C6L 2023款的价格会受到很多因素的影响，*如购车地区、购车时间、配置等等。<*r>不同的经销商胡不同的促销活动也会导致价格差异。<*r>所以若想了解C6L 2023款的具体价格，建议需要去当地的雪铁龙经销商咨询或者在线查阅相关信息。
23款雪铁龙c6落地价12万。作为雪铁龙在轿车领域的的诚意之作，C6的定位*决定了它的实力不会一般，毕竟这个级别拼*实在过于激烈。
自适应巡航、座椅加热/通风/*、电动调节*背的后排座椅、以及讲究的做工用料，即便在很多更高级别的车面前都不露怯意。但无奈的是市场上一直叫好却不叫座，保值率也一路走低。
丰田威驰2023新款落地价为73800元-94800元。我们以威驰2021款 1.5L CVT创行版为例，该车型的官方指导价为87800元，据了解，目前上海市部分经销商有最高30000元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为57800元。
丰田凯美瑞2023款落地为22.39万一30.17万元
丰田凯美瑞2023款新车外观***用全新的设计语言，运用黑白拼接的风格打造，看起来更加年轻时尚；前脸***用大*蜂窝状黑化处理的进气格栅，上侧熏黑镀铬饰条贯穿两侧犀利狭长的LED大灯组，呈现出前脸低趴的效果，看起来更加厚重。
凯美瑞的价格在同级别算是相当“透明〞的，这代凯美瑞从2018年上市以来，也*眼下临近改款了才有几千块钱优惠，之前基本都是按指导价卖。所以很简单，2.0L+CVT*车价17万+至19万+，落地20-22万；2.5L+8AT*车21万+至25万+，落地24万至28万+；2.5L混动*车23万+至27万+，落地26万至30万+。
以前都说大众的产品同级别最贵，其实那只是指导价高，现在的大众一向是高开低走，终端优惠动辄*是85折甚至更大，其实一点儿都不贵。本田的优惠不及大众，但它的指导价也没大众那么傲慢，最终的成交价也相对低。反而是丰田，定价不算特别低（只能说不高），优惠还小。区区*配的2.0L精英落地都要20万，2.5L奔着25万去了，混动顶配更是超过30万。说凯美瑞“动力同级最差，价格同级最贵”，一点儿都不夸张。
当然，这也没有影响凯美瑞夺得2020年B级车销量亚军，年销量18.5万台，仅次于21万台的雅阁，力压大幅优惠后的迈腾。因为丰田TNGA车型的被动安全做得*是好（至少碰撞*好），相应的*宣传也很到位，让车主高度认同“只要安全*做得好，*的一切不好都可以忽略胡包容”，*如空间缩水、价格贵、动力差。如果评论区里有喷子，我相信一定会有觉得凯美瑞不贵或贵得合理的人，应该*是他们贡献了这18万台的优异成绩。
在*，凯美瑞同样是销量数一数二的中型轿车，而它的制胜法宝之一*是价格便宜，大多数配置都有8%-10%的优惠。基本上是美版2.5L的价格对应国产2.0L，美版3.5L对应国产2.5L汽油，美版2.5L混动的价格介于2.5L汽油胡3.5L之间，国内的2.5L混动作为旗舰车型，已经超过了美版3.5L的价格。*热门中型轿车虽然国内的价格也*美版贵，但差距都不如凯美瑞大。
PS：凡是说“1*=1*”“*人买凯美瑞*跟国人买二手五菱似的”的*，欢迎你们火速移民*，只要你肯来东部的话，我负责接机都行。
目前丰田凯美瑞价格非常坚挺，几乎没有一分钱优惠，指导价17.98-27.98万元。不过，每年的7-8月份是车价相对*的时间段，再加上目前车市遇冷，可能会出现小福度的*让利。近段时间，部分地区4S店有装饰*，*的真没有什么有价值的东西，毕竟凯美瑞是雅阁之外最畅销的中级车。<*r/><*r/>
雅阁终端优惠力度不小，也确实产生了很好的拉动作用。不过，丰田貌似对价格战不感兴趣，而能够一直坚持下去的好处*是:车辆保值率极高，车主口碑好，推荐购买几率大。她不像韩系车，为了复苏把价格拉低，虽然短期见效，但是长远来看是非常损害品牌形象的，最直接的坏处*是今后韩系再想提价基本上是不可能了。
猫眼看車以为，对于凯美瑞这类车，看好了、了解全面了，*可以考虑出手了。7月1*起，新的购置税政策落地，按照实际购车款缴纳，未必*现在买便宜。<*r/>
