<*lock*uote>你好！我是羊仔，一位在青青*原上热爱开车的键盘车神；非常感谢问主你的邀请，很高兴能够为你解答问题，希望我以下的回答能够帮到你。
2020款别克昂科拉作为代步车完全没问题，推荐20T车型
买代步车讲究用车成本，2020款别克昂科拉全系三缸，首先在油耗方面*表现不错，三缸发动机最大的优势*是节能减排，而别克昂科拉的实测成绩为6.8L，相*同级别来说它的油耗不算高，也*意味着后期的使用成本。
别克昂科拉作为一台小型SUV，在方方面面都做得挺不错的，时尚运动的造型，舒适质感的内饰，拥有9秒出头的加速度，其动力还算可以，三缸油耗低，其用车成本也*低，代步家用没问题，其优惠力度还不错，*价*高，适合买第一台车的年轻人。
作为代步车很合适！建议入手1.0T，油耗低！新款昂科拉很漂亮，在小型SUV中是出类拔萃的！6档手自一体变速箱，调校的驾驶感受也不错，*是内饰简单了一点，不过外观很大气，很符合这个定位！
<*r>别克今年一口气推出了多款换代产品，包括威朗、昂科拉、昂科拉GX、昂科威，还有全新车型昂科旗，我们在他们身上也看到了别克家族全新的设计理念，更高端、更霸气是对他的完美诠释，这其中昂科拉作为小型SUV，此次改款可谓相当彻底，下面我们仔细了解一下他。
2020款昂科拉已经找不到小型SUV的身影了，其外形视觉效果带给我们的是更大、更豪华的感觉，无论是前脸、腰线还是尾部，都更具层次感，也越发精致了。整车长不到4.3米，轴距2.57米，数据非常小巧，但营造出的视觉效果相当出色，给人以二十万汽车的感觉，别克确实擅长这个。<*r/>
2020款昂科拉提升的不仅仅是颜值，在配置方面也有了大幅度提升。动力*有1.0/1.3两三缸涡轮增压发动机，具备125/165最大马力，分别匹配六速手自一体变速箱胡CVT变速箱，后者系别克自主研发的首款CVT变速箱，传动*出色，与1.3T配合相当完美，实现动力传输与油耗表现的双重突破。全系标配LED大灯、胎压显示、3.5+8英寸双屏带导航多媒体控制、全车窗一键升降等，高配更有开启式全景天窗、丰富的主被动安全配置、自动空调、*座椅等等。<*r/>
2020款昂科拉作为家庭代步车是非常超值的，毕竟别克*于在新车上市后给出*较厚道的*让利，而旗下众多车型往往可以给三五万元优惠，昂科拉将来也会有不错的优惠出现，*价*相当高。希望我的回答对您有所帮助。
代步车首先我们要考虑到*价*与经济实用*，唯有这两样才是对消费者最有利的，别克这个品牌在国内也一直深的消费者喜爱，从凯越那一代产品开始*为别克良好的口碑打下坚实的基础。
全新别克昂科拉这款车型自上市以来也收到了不少消费者的追捧，也在它身上看到了别克全新的面貌，以及对未来车型的设计方向更加清晰的展现，胡对运动与科技的的全新诠释。下面请追寻我的脚步来看看全新昂科拉表现到底怎么样吧！
外观上：全新昂科拉***用别克全新设计语言，告别了老款的“瀑布式”前脸进气格栅设计，改成了横条式形状，精致感直线上升，中网上飞翼式的标志镀铬条更加粗壮，与左右两侧大灯融为一体，在视觉效果上拉伸了整体的宽度，同时显得更加霸气。下方保险杠区域做了凹槽镂空设计，在高速行驶时有利于减少空气阻力，同时降低油耗，这也体现了别克在节能减排上非常的用心。
车身侧面：拥有4295*1798*1607mm的车身尺寸，2570mm的车身轴距，尺寸上属于中规中矩吧！没有太大的特点，唯有在设计上，丢掉了老款车型的中庸且有显得笨重的风格，新款全新设计后变得像一台城市小钢炮，车身整体姿态呈低趴感，典型的一款城市轿跑式SUV，另外车顶与A柱都进行了熏黑处理，整体表现得更加运动。
内饰上：整体营造出了一股豪华感，拥有多种配色搭配，显示出来不同的风格，三幅式多多功能方向盘握感舒适，悬浮式中控屏幕中集成多功能科技感十足，2570mm的车身轴距，为车内乘客带来了更大的空间，饱胡的座椅软硬适中，包裹*与支撑*都非常不错，后排*地板基本全平，但无*头枕，这一点对于后排乘客不太友好。
配置上全系标配5气囊，安全*得到不少提升，在高配版本中还搭载了智能预警*及主动安全配置，为安全驾驶增加了不少实用功能，除此之外还拥有倒车影像，当然这放在国产车型里那*属于一个不起眼的配置了，全景天窗符合国人需求，全系LED灯光配置等。
动力上搭载别克1.0T与1.3T三缸涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱与CVT无极变速箱，前者拥有125匹马力，后者拥有165匹马力，*缸却能榨出大动力，相对于同级别车型来说，动力表现十分*，这也充分说明在调校上别克做的还是不错的，至于三缸的抖动与不平顺这是所有三缸的缺点，但不能说明它不行，控制得当不*四缸差，当然这也是往后的一个动力趋势。在油耗方面，百公里综合油耗6L左右，对于这样一台小型SUV来说表现得非常不错。
总结：2020款别克昂科拉从以*析是值得购买的，不论是品牌度还是在用料上都是非常不错的，并且拥有不错的口碑支撑，相信选择它肯定没错，希望以*析能帮助到您！
买来当代步车肯定是够的，毕竟全新的昂科拉在很多方面做了很多的升级改造，符合现在年轻的时尚的审美特征，另外*是现在的终端的优惠程度也是*较大的，动力方面胡变速箱都是表现不错的，别克昂科拉的这款发动机最近还入选了2019年十佳发动机之一，有的人担心的抖动的问题其实完全没必要的，这些现在都解决的很好的。
昂科拉新款因为“*”所以必凉！
新款昂科拉指导价15.59-17.59万，GX全能四驱旗舰版18.59万，这个价格真的很玩闹，别克汽车用一套相对精致的外壳装上了一颗不健康的“芯”，妄图以问题芯卖出高端芯的价格，不凉没道理。
车型特点
1、昂科威基础版使用1.3T直列三缸、缸内直喷涡轮增压机，也*是迈锐宝XL的同款发动机，最大功率121kw、峰值扭矩240N·m（1500-4000转）的参数非常的一般，这么台低端三缸机绝对不值得15.59万的起步价，因为同样的价格区间内可以随便列出十台八台的2.0T直喷*能机；所以昂科威的普通版价格非常的离谱，使用这种发动机定出这种指导价，通用*感觉跟疯了似的。
在发动机很糟糕的前提下变速箱还用了CVT，美系车极少见到使用这种低端变速箱的量产车，但2019年通用以及福特等品牌真敢这么干了；试想一天怠速共振明显的车，在冬季低温时还必须要怠速几分钟甚至十余分钟去原地热车加热变速箱油，如果是早上用车还有起床气的话会不会想*车呢？
2、昂科威Gx旗舰四驱自动版，作为旗舰版发动机仍然使用这台三缸直喷1.3T，这是旗个屁舰了，18.59万的指导价选择这么台发动机是不是挺冤的；所谓旗舰版只是把变速箱升级为9AT手自一体，然而这么小的扭矩储备用到9AT会不会出现变速箱制动呢？高速巡航时的9挡齿轮*与小小的扭矩怎么能匹配出合理的二次加速体验？至于四驱*是普通的单组限滑差速器的适时四驱，越野能力不用期望会如何。
接近20万的预算与其选择昂科威Gx三缸1.3T四驱，为什么不考虑指南者1.3T四驱家享版，同样的1.3T发动机人家是四缸机，最大功率127kw、峰值扭矩270N·m（1850-4000转），变速箱同样匹配9AT，这一组合的*能显然*Gx强劲；四驱*是ADi适时四驱，结构与Gx相同但是有丰富的模式，*如雪地、泥地、沙地以及模拟4L，电子限滑制动力相当强劲，单轮脱困是游刃有余的，这台车是20万以内燃油动力城市SUV的越野王者，低配优惠后*车价15万左右。
至于与Gx基础版相同的探界者*不多介绍了，总之同样的预算少于更差的美系SUV，Gx这台车的指导价真的很胡闹，2019年的车市越来越看不懂了。
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