品牌介绍：南京依维柯是上汽集团与意大利菲亚特集团依维柯*共同成立的合资*。而福特全顺是*福特与江铃汽车联合开发将全顺引入中国的欧洲经典品牌。两款车型都有着*价*高、技术成熟的合资背景。；外观对*：虽说两款车型定位一致，新款依维柯外形上继承了欧系轻客的设计风格，与家族中得意车型四四方方的风格略有不同，融入了如椭圆形的大灯设计，散热孔以及车顶天线等，让整体看上去时尚大气。
而与依维柯刚好相反，经典全顺外观设计依然是传统的中规中矩风格，***用上窄下宽的设计，给人一种厚重感。
同样配备外部天线，方正的大灯，单调的进气格栅，使整车看起来缺少了一丝灵动气息。
判断一款二手车能否可以入手，取决于该车是否还有使用的价值，经典全顺20万公里理论上是一款五成新左右的二手车，离正常报废还有一段距离，若该车手续是齐全的，没有出现事故对发动机进行大的维修，该车还可以正常使用8至1o年，还是可以入手。
第一眼看到福特全顺，*是感觉它是一辆纯粹的货车，不知道谁跟我说的可以兼顾坐人，现在好像大部分的都是把后排座椅放一边甚至直接拆了用来拉货了吧。
外观看着*是很大，车身很高，这个熊猫色的全顺在路上跑的，基本都是物流*或者搬家*了吧。因为它的车身很高，简直是为难矮个子人士的，身高矮点的上个主驾驶位跟爬楼梯一样，需要找两个支撑点才能上的去，一不小心还容易踩空。
内饰也*那样了，毕竟价格摆在那，毕竟大部分买家都是抱着纯拉货的心态买的，对内饰这些也不在意，不过车身空间是真大，不管是横向还是纵向的，很能装，这也能理解为什么全顺沦落到被当货车的结果了。
而且起步也感觉*较肉，跟几年前的面包车有的一拼，油门踩下去，轰鸣声倒是挺大，*是感觉动力输出不是很明显，而且换挡的顿挫感也十分明显。
还有一点*是刹车也很硬，不熟悉的人开这个车刹车力度都把握不住，可能只是想急刹变成减速了。
这是个很危险的点，所以不是*还是不要开全顺上路。有点脾*，不好好摸透真驾驭不住它。
