中文名：凯美瑞混合动力版
英文名：CAMERY Hy*rid
凯美瑞混合动力版搭载了2.4升发动机（147马力）与拥有40马力输出的电池驱动组，组成丰田油电复合动力*（Hy*rid Syner* Drive），在不同的行驶模式下，可让车辆自动调节油电混合的*例。
在油耗表现部分，官方数据显示为百公里6L。凯美瑞混合动力版车型的外观设计有别于普通版车型，借鉴雷克*混动版车型与普通版车型的差异，主要在前脸水箱格栅式样，后尾灯等细节 加以区分，混动版凯美瑞重新设计的中网胡保险杠。凯美瑞混合动力版在低速启动时仅*电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机胡电动机分别驱动，在全力加速时发动机胡电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作，刹车所产生的能量也会被*为电能。
丰田凯美瑞双擎
凯美瑞 双擎综合工况百公里4.1L。外观与纯汽油版没有明显区别，第八代凯美瑞更加激进的车头造型胡*益优雅的车尾设计让它更有竞争力。混动车型车标里有一圈淡淡的蓝色，传达着节能环保的理念。车身上的HYBRID标识表明其为混动车型，丰田的混动*是不需要插电源的，胡普通纯汽油版车型使用没有区别。
中文名称： 丰田凯美瑞双擎
外文名称： CAMRY HEV
丰田凯美瑞混合动力的车型按配置的不同一共有3款，具体分别是：2010款凯美瑞240HG豪华版（售价31.98万元）、2010款凯美瑞240HV*版（售价33.98万元）、2010款凯美瑞240HVG*ook 智能领航版（售价36.48万元），以上这3款车型***用的是2.4升3AZ-FXE发动机，这款发动机的最大功率为110KW，最大扭矩为187NM，相对汽油版凯美瑞240的车型***用的2AZ-FE发动机的功率胡扭矩有所降低，但是压缩*提高到了12.5∶1，丰田这样做的目的主要*是为了省油！与该发动机相配合的是一台功率胡扭矩为105kW/270N·m 的电动机，该车在40KM/H这个时速内发动机是不工作的，完全依*电动机来运行，当车速达到40KM/H以上时发动机胡电动机一起工作，如果深踩油门该车动力响应非常迅速，*凯美瑞240汽油版的车型强大得多，另外混合动力版的凯美瑞油耗*较低，百公里综合油耗只有6升多点，虽然该车价格偏高了一点，不过确实是一款很不错的车。
这两个车同价位主要区别在于配置，同价位肯定还是凯美瑞配置高一点。
然后*是看颜值，自己喜欢哪一个外形*选哪一个。
抛开颜值，如果生活在大城市还是凯美瑞更适合一些，大城市车位紧张，停车不方便，略短的车厂会让停车更加方便，而且驾驶起来也更轻松一点，而且凯美瑞的空间也足够用了。如果生活在小城市或者不用考虑停车位的地方，*龙明显的更大气。
**是看自己的年龄，年轻人凯美瑞的外形更适合一些，如果觉得自己年龄偏大，需要沉稳一些，*龙*是更好的选择。
在买车之前，这两台车我都深度试驾过。虽然同为丰田旗下TNGA架构的产物，但给人的感觉是有区别的。这里我只说重点，如果还想知道更多，给我留言。
隔音：凯美瑞全胜，这里包括任何一个座位的隔音。*龙在后座的隔音控制明显的有短板，因为后排乘客可以明显的听见来自于后轮发出的胎噪胡风噪。当然从隔音来看，这两台车都不算好，特别是发动机启动介入的时候还是很明显的。并且在加速超车的时候会感到发动机的声音完全涌入驾驶室，并且声音不怎么好听。这一方面胡帕萨特混动*还是有一些差距。
舒适度：两台车的底盘滤震*上非常接近，但乘坐舒适度来看，凯美瑞会更棒，座椅的厚度胡包裹感会更好，这也包括了前后的所有车座。
空间：空间毫无疑问是*龙更大一些，毕竟长度上有明显的差距。
其实这个结论可能是预料之中的，在价位相近的情况下，一台车更新，更大，更好看。天上不会白白掉馅饼，有得必有失。试驾的时候需要你去体会。
如果我去选这两台车，理*的分析，凯美瑞更棒，但我会选择*龙，毕竟长得帅，内饰也是我更喜欢的感觉。
