全球*的雷诺*产联盟，东风*产国内也好几年都破百万台一年！
你买车是买给自己的，自己更应该多去看看，多去试驾！而不是听一群键盘侠的！况且你真的去了解*产的时候，你*会发现，技术*产，有的不只是沙发，*发动机，*整车，*品质，东风*产并不**差
在其它国家*本汽车可能还不会遭到像中国这样强的*，因为许多人爱国意识*较强，加上由于历史原因，对*本人的*情节更加严重，所以许多*是坚决**本商品。还有大多数**本汽车的朋友，原因或许胡我一样：出于安全原因。
*本车省油的原因与车皮薄、轻身轻有很大的关系。所以人们常说*本车车皮跟纸糊的一样。例如，大众汽车**本汽车厚0.1毫米，从而大大提高了汽车的安全*！不要听任何来自*的IIHS统计出来的数据，说非豪华*级汽车的*率*的是雅阁，据说*本人向这个机构塞了不少*。而且丰田本田出口给*胡卖给中国的车子，质量不一样。*本人的习惯是把三流汽车卖给中国，把*汽车卖给*。所以在*的*本车*在中国的*本车厚得多，而钣金的厚度要厚得多！
可能这样干巴巴的讲，你还不信，我觉得判断一台车安全*的最好方法*是碰撞*，而一场又一场发生在我们身边的真实交通事故才是最好的力证，各车的安全*到底有多大*表现得一目了然。
这是在湖南的某公路上，一辆*产品牌的轿车追尾*亚迪宋，从图片中，我们可以看出*亚迪的宋尾部损伤程度*较小，但*产的前脸的损伤*相当严重，那叫一个惨！
丰田凯美瑞追尾*亚迪老款唐，同样*亚迪的唐皮外伤，丰田惨不*睹……
说*产车不能买，这个说法太片面。
众所周知，*产车一班来讲*较省油，而且不太容易坏，怎么能不买呢？
可能有的人认为它的安全*不行。
安全*跟铁皮没有太大的关系，安全*跟人的*作关系最大。车子在100公里每小时，撞墙后，所有的驾乘者都得*over。*产是这样，德系是这样，美系也是这样。
可能有人认为，*产的CVT变速箱，承受的扭力小一些，钢带容易打滑，时间长了容易坏，说实话，笔者所接触的*产车车主，他们普遍反应，*产车质量还是可以的，*自主强很多，*德系美系质量上还*谱些。至少开个十年，一点问题没有，有的还开了15年。
说*产车不能买，可能还是怕被愤青*了吧！
为什么有人说*产不能买？不能买的原因是什么？
有人说*产车不能买，可能与其灵魂人物戈恩有关。1999年戈恩曾把边缘中的*产拉回来，让几近倒闭的*产成为了利润最高的车企。但是，成也萧何败也萧何，昔*汽车帝国的建造者落得自身难保，将*产又一次推向深渊。
2018年戈恩因*财务虚报*，并且被解除董事长的职务。戈恩虽然让*产起死回生，但是手段也很特殊，拼命削减人力胡***购成本，提升决策效率，扩展横向联合。无数人因此失业，供货商也是苦不堪言。
因为对成本的严格控制，*产汽车的问题随之而来。例如烧机油、变速箱问题，简配问题等。因此，*产的口碑并不是特别的好。产品品质下滑，因此很多人会说*产汽车不能买。
作为一个旁观者，可以看到近年来的*产充满了跌宕波折。戈恩下台以后，其得力助手西川广人接手，但是最近董事们纷纷要求西川广人卸掉ECO的职业。*产频繁的更换*，显然不利于*产的平稳发展。
*产汽车近来利润下滑也很严重，*下跌，*产-雷诺-三菱最强联盟也遭到威胁。从国内市场来看，*产表现还不错。但是从大环境来看，*产并没有那么光彩。。。
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