方向盘上的按键都是有相应的匹配电路胡与中控的电子电气连接的连接器、接插件等，使用环境不适造成的连接器加速氧化，线路老化，按键触点氧化、连接器需短、虚断路等都会导致按键失灵。可以使用专用电子仪表排查电路连接是否异常
2019款吉利缤瑞也许是这台车的“完结篇
2018款缤瑞之所以能够有不错的销量，原因在于中低配使用了吉利获得十佳中国芯的4G14T-1.4T直列四缸发动机，最大功率98kw、峰值扭矩215N·m（2000-4000转）的参数虽然一般，真实动力表现也是平平无奇，但这个发动机最起码有四缸机怠速不抖的优点而且质量稳定。
高配使用1.0T直列三缸发动机与湿式双离合匹配，发动机级别很低、变速箱级别不高，抖动加上低速顿挫会明显降低用车体验；发动机最大功率100kw、峰值扭矩205N·m动力储备不够充足，涡轮增压器要在2000转才能输出峰值扭矩而且只能持续输出到3000转，*能也不能带来任何乐趣，这一组合显然是没有*价*的。
所以1.0T版销量很低迷，以三月数据为例1.0T销量291台、1.4T版销量7726台，三缸版仅占销量*例的3.6%，试想如果缤瑞全系升级三缸这台车会是什么下场？所以1.0T版销量很低迷，以三月数据为例1.0T销量291台、1.4T版销量7726台，三缸版仅占销量*例的3.6%，试想如果缤瑞全系升级三缸这台车会是什么下场？<*r/><*r/>
2019款吉利缤瑞为满足国6标准升级了发动机，但是只升级了1.0T三缸机而没有升级1.4T发动机。
排放升级后发动机参数没有任何变化，这种升级的方式不排除有改动三元催化器的可能，如果排气*的背压增大会导致进气的损失，结果会是发动机燃烧效率下降动力会一定*例下降；类似的国VI汽车基本都存在这一问题，那么动力本*相当羸弱的1.0T三缸发动机还有驾驶乐趣可言吗？
三缸发动机存在先天*，三个气缸有三组活塞连杆分别驱动曲轴运转，而三组活塞的点火顺序或1-3-2或1-2-3总是不同步的；活塞在气缸内混合油气爆燃有产生的作用了等于为发动机总成施加向下的力，右侧的力没有完全发挥左侧气缸运行又会开始发力，所以三缸机在运动中是“摇摆”的。
吉利缤瑞2019款不建议考虑，在相同的价格区间内心缤瑞综合品质最差。
缤瑞老款有1.4T胡1.0T两个版本，老款的销量支撑车型是1.4T四缸版，1.0T三缸版的认可度相当低；而吉利的三缸战略似乎刚刚开始，缤瑞2019款放弃了1.4T发动机只保留了1.0T，对于这台A+级运动三厢而言过于尴尬了。<*r/>
缤瑞车身尺寸4680*1785*1460、轴距2670mm，悬架为前麦弗逊后扭力梁式非*结构，从平台可以看出缤瑞又是一台帝豪的换壳车，不过这套壳换壳非常成功；溜背造型运动感十足、灯组设计也非常精致，仅论颜值这台车要*博瑞GE系列还要高，但是A+级的尺寸也决定了整备质量不低，缤瑞新款自动版仍然有1325KG的重量。
1.0T发动机最大功率仅为100kw、峰值扭矩205N·m（2000-3000转），最大推重*为102.6Hp/T，这一参数理论上还是不差的，同样的推重*有部分SUV还能实现10秒内破百；然而几乎相当的参数缤瑞1.0T破百却在12秒开外，这还是使用了传动效率很高的六档湿式双离合才能实现，所以这台发动机的真实*能是令人怀疑的。
那么缤瑞作为运动时尚型轿车动力很差，三缸发动机必然会出现越来越严重的怠速共振，变速箱又使用了不够理想的双离合，这一体验糟糕的组合应该有多高的价值呢？
貌似同样使用三缸的合资品牌同级轿车的实际*车价在6~10万之间，然而这台车使用的变速箱是更加平顺的6AT手自一体，悬架也是四轮独悬，安全配置在10万以下也有全车气囊、*座椅胡自动空调，同样是三缸合资品牌都懂得以配置补偿发动机的不足，吉利缤瑞指导价7.58-11.08万、自动版起售价8.88万，定出这一价格的勇气是谁给的？
总结：吉利缤瑞2019款是一台毫无*价*可言的三厢轿车，同级别建议考虑以下两台颜值没有那么高，但是综合品质高的多的国产轿车。
1、同样板悬的*亚迪秦Pro燃油版，指导价7.99-10.99万，车身尺寸4765*1837*1500、轴距2718mm，等级为中型三厢轿车；发动机用四缸1.5T匹配6MT胡6挡湿式双离合，8秒破百、平均油耗8L/100km左右。
2、长安逸动*版1.4T，自动版指导价8.99-10.39万，四缸发动机热效率为40%，峰值扭矩达到265N·m，*能远*缤瑞理想，油耗理论上也会更低；车身尺寸4710*1820*1505、轴距2700mm，也算准中型轿车，悬架同样是前麦弗逊后扭力梁。
以上两车的驾乘体验*1.0T缤瑞好的多，选车看的是品质，决定品质的是三大总成，吉利近期的退步过于明显了。
（上文由天胡Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）<*r/>
