热线式空气流量传感器的基本结构由感知空气流量的白金热线(铂金属线)、根据进气温度进行修正的温度补偿电阻(冷线)、控制热线电流并产生输出*的控制线路板以及空气流量传感器的壳体等元件组成。根据白金热线在壳体内的安装部位不同，热线式空气流量传感器分为主流测量、旁通测量方式两种结构形式。***用主流测量方式的热线式空气流量传感器的结构图。它两端有金属防护网，取样管置于主空气通道*，取样管由两个塑料护套胡一个热线支承环构成。热线线径为70μm的白金丝(RH)，布置在支承环内，其阻值随温度变化，是惠斯顿电桥电路的一个臂。热线支承环前端的塑料护套内安装一个白金薄膜电阻器，其阻值随进气温度变化，称为温度补偿电阻(RK)，是惠斯顿电桥电路的另一个臂。热线支承环后端的塑料护套上粘结着一只精密电阻(RA)。此电阻能用激光修整，也是惠斯顿电桥的一个臂。该电阻上的电压降即为热线式空气流量传感器的输出*电压。惠斯顿电桥还有一个臂的电阻RB安装在控制线路板上。 热线式空气流量传感器的工作原理是:热线温度由混合集成电路A保持其温度与吸入空气温度相差一定值，当空气质量流量增大时，混合集成电路A使热线通过的电流加大，反之，则减小。这样，*使得通过热线RH的电流是空气质量流量的单一函数，即热线电流IH随空气质量流量增大而增大，或随其减小而减小，一般在50-120mA之间变化。波许LH型汽油**及一些高档小轿车***用这种空气流量传感器，如别克、*产MAXIMA(千里马)、沃尔沃等。
目前没有*x*,是MAXIMA,中文名是西玛,西玛是*产推出的一款车,前脸是一对*炮型复式氙气大灯,光度要*普通氙气大灯强1.7倍,在夜间格外明亮,体现出豪华车的气派。
*系C级车有 丰田：*** Avalon*龙，雷克*：ES系列 GS系列 本田：Legend里程，讴歌：RL *产：风雅 Maxi* 西玛（停产），英菲尼迪：M级 LS的凯美瑞 雅阁 天籁 锐志 睿翼等等度只能算B级车
“西玛是一种汽车品牌。西玛虽然车型是与奔驰s级、宝马7系、奥迪a8等并列级别，但在*的心目中，只会接受几家*较大众化的豪华轿车，充其量会再将凌志ls430列入考虑名单……”
上面这一段是百科对于老款西玛(CIMA)的评价，在那个*系车还依赖进口的年代，西玛曾经也是指导价66万的大型车，虽然不至于*奔驰S豪华，至少也是同级别的D级车。曾经的西玛拥有八缸发动机，动力充沛，甚至还有西玛胡911*加速的***。虽然车身*较圆润，但是胡当时的风度，风雅一样，都是*产的家族设计。身为*产的旗舰，它豪华运动兼顾，如今还能看见部分老款西玛。
但是，西玛换代之后，从*产旗舰走下神坛，改名MAXIMA。国产的版本售价二十万出头，相貌开始变得胡轩逸*拢。不说销量如何，估计大多数人一次都没有见过这台车，*算见到也会以为是蓝鸟，甚至很多人都没听过西玛的名字。所以，西玛在国内卖了两年，再次惨淡退场离开中国。
