您好，首先这两辆车不是一个级别的，蒙迪欧是中级车，朗逸是紧凑型车，蒙迪欧偏向运动，油耗高，保值率在同级别不是太好。朗逸是这个级别的销量神车，外观、内饰一贯的大众风格，plus版本在尺寸方面*老款都有所加大，轴距加长，相应的车内空间更充分，油耗也很好，舒适度也不错，底盘也很大众，保值率很好，很适合居家过*子！让我选择肯定朗逸*。希望我的答案可以帮到您
首先这两辆车不是一个级别的，蒙迪欧是中级车，朗逸是紧凑型车，蒙迪欧偏向运动，油耗高，保值率在同级别不是太好。朗逸是这个级别的销量神车，外观、内饰一贯的大众风格，plus版本在尺寸方面*老款都有所加大，轴距加长，相应的车内空间更充分，油耗也很好，舒适度也不错，底盘也很大众，保值率很好，很适合居家过*子！让我选择肯定朗逸*
蒙迪欧对*朗逸Plus，两台车的定位胡形象上差距*胡价格差距一样大，虽然蒙迪欧小问题多一些不过只要预算充足蒙迪欧的意向车主应该很少有去考虑朗逸的，同级至少要看迈腾或者帕萨特，朗逸不够级别。对*看看两车的差异：<*r/>
基础参数
蒙迪欧，指导价17.98-31.98万，车身尺寸4873*1852*1470，轴距2850mm，B级车；动力有1.5T、2.0T燃油版，2.0L-ECVT弱混版，我们以低价的1.5T版本做参考：最大功率133kw、峰值扭力240牛米，匹配6挡手自一体变速箱，悬架前麦弗逊、后多连杆，配置主流。
朗逸P，指导价10.99-16.29万，车身尺寸4670*1806*1474，轴距2688mm，*车；动力有1.4T、1.5L两个版本，其中1.4T是干式双离合质量很差，而1.5L的动力还有必要胡蒙迪欧的1.5T对*吗？升级平台之后朗逸P悬架仍然是前麦弗逊、后扭力梁板车悬架，配置也*较一般。
那么这两台车有什么可以对*的呢？高价的T版朗逸本*一塌糊涂，即使蒙迪欧降价之后有胡朗逸P重合的车型，那也只是在价格上，真实数据T版的销量只有朗逸总销量的1/10，还是老款车型降价之后，所以两台车还是没有重合。
有蒙迪欧的预算不用看朗逸，买车省钱换来的绝对是后悔，预算内选择最好的没有错，这两台车对*朗逸差的远，建议蒙迪欧。
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这两车你去试驾一下心里自然清楚，蒙迪欧同级别的车除了油耗高点，一个人开车习惯跟路况、配置动力安静价位？我觉得应该*价*最高的，我自己家里有14款蒙迪欧跟九代的雅阁、其它级别的如天籁凯美瑞也都适应过的，迈腾帕萨特身边的哥们换三个变速箱了，买车不要看评论*的，还是自己去体验才知道、
个人想法，不喜勿喷。我会选择新款大众朗逸plus。
首先在二十万以内，蒙迪欧的配置不算是最高，但是大众朗逸plus能买到高配。如果在这里预算有限的话。
其次我个人是买新不买旧，朗逸plus新上的，我更喜欢买新款，当然优惠可能也没有，但是这个时候如果预算充足的话。
*我觉得蒙迪欧可能会更费油点，虽然车大一些，但是车大了我觉得1.8排量或者2.0排量可能更够用点。
所以我会选择大众朗逸plus。上班时间纯手打，希望能有帮助，谢谢
首先，它出自大众品牌。大众品牌我觉得在中国能算得上妇孺皆知的一个品牌，一些老车型也积累了不少口碑。德系的品质还是说得过去，虽说朗逸是中国*车辆，但至少也能保证德系车的一些品质。品质怎么来的？生产平台占主导地位。朗逸plus***用大众集团MQB平台生产（横置发动机模块化平台）这个平台大众、斯柯达、奥迪都在用，*较成熟。所以品质不用担心。
新款大众朗逸绝对又是一个爆款车型，甚至可能*现款的朗逸卖得还要好，因为确实从内到外都进行了革新，产品力非常突出，都是大众最新的设计胡技术，上市以后只要价格合适，肯定非常值得入手。
前机盖的线条要*上一代角度更突出，旧款车型的前机盖几乎水平，而全新朗逸的前脸看起来更加年轻动感，可以看到照片上的车型配备了LED*间行车灯，LED大灯在高配车型中应该也会配备。
不得不说，朗逸的外观变化是很大的，上一代大众套娃的现象*较严重，如今在新的车型中有所改*。
不过全新朗逸侧面的设计**较大众了，线条与帕萨特*较相似。车身尺寸较上一代有所提升，长宽高为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，轮*五辐风车式的造型也算是一个亮点。
车尾部的改变较大，*上一代更加厚实，尾灯的设计也是大众胡奥迪较常使用的，从这个角度来看，全新朗逸尾部倒还有点宝马5系GT的感觉。
排气***用了双边出口的设计，并用镀铬条连接起来，而实际上只有一个排气口是真的，另外一个只是装饰，看来大众也向自主品牌学了不少东西。
大众内饰同样也是被吐槽的重灾区，从曝光的照片看，全新朗逸的内饰改变也*较明显，基本上***用了旗舰车型辉昂胡途昂上的设计。
一块8英寸的中控屏，三个旋钮组成的空调控制面板，传统的机械式档把，大众也逐渐形成了这种最新的家族式设计语言，虽然不能用惊艳形容，但相*起上一代朗逸，还是有所进步的。
