谢谢邀请，普拉多2700、福特撼路者两车对*越野*能都是非常不错的，2700得益于托森自锁差速器可**更高，但实际越野表现不仅是对中差的要求，轮间限滑胡电子*制动限滑也是非常重要的，再者动力的储备也是越野的重要因素，综合对*的话撼路者有明显优势。
基础参数对*
普拉多2700的代号指的的是2.7升排量的自然吸气发动机，最大功率120kw、峰值扭矩246牛米，匹配5挡手动、6挡手自一体变速箱。驾驶过这台车的人少有不会感觉到*能差的，对于一台重量级越野车来说四缸2.7L实在是没有乐趣可言，动力是2700普拉多的痛点。
撼路者汽油版为2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kw、峰值扭矩360牛米，匹配6挡手自一体变速箱动力储备明显要超越2700很多，在同样可以放大扭矩的前提下这台车还不至于遇到一些四驱有能力通过但动力不允许的情况。
两车同为中型SUV整备质量也都在2.1吨左右，推重*胡扭矩发力的状态完全不同，仅从驾驶乐趣上来看2700不占优势。
四驱结构
普拉多2700版本还是以托森差速器的全时四驱，撼路者是以多片式离合主动限滑的全时四驱，主要区别在于中差。简单的概括两种差速器的区别是为托森差速器是整体限滑，有自感应自锁的接卸结构功能，可**是相当高的；主动限滑差速器是有限滑功能能起到中差作用的不完整差速器，依*液压力有电脑控制进行压紧或释放，正常情况下是起到为传动轴差速的作用，在越野的特殊情况下会自动判断限滑差速。
两种差速器的可**以托森式胜出，这是针对越野的情况，公路驾驶不会有明显的区别。但在越野路况2700前后轮轴间都没有主动限滑差速器或者差速锁，只能依*电子制动*，所以可**型从专业越野一路下滑到业余组选手。
撼路者有后锁有很强的电子限滑，动力强。27霸道越野能力*撼路者差太多！说保值率胡可**？撼路者低配22，霸道咋样都38了，三年质保后，剩的16万修车咋不够？福特也不是泥巴做的，可***霸道差多少？本人撼路者车主，一年八万公里，小毛病有，品控差点，但认可！花*霸道少三分一的钱呢。
普拉多2700是*差速锁，撼路者是后桥差速锁，相对而言福特撼路者2.0T越野*更强些，而且价格*普拉多2700便宜些。但福特的保值率不如丰田。简短回答希望对你有帮助。
