汽车能不能上牌其实胡车的大小没直接关系，能否上牌看是否符合上牌标准。*art虽然小，但生产标准却完全按照汽车生产标准生产的。而街上跑的老年代步车不管是安全配置，还是车身的钢材的含量，标准都是不达标的，更没有通过相关的*。
太平洋汽车网 新车频道】纯电动车相*内燃机汽车具有更高效的燃油利用率，使用成本也更低，是汽车未来发展的方向之一。而阻碍纯电动车发展的最大障碍之一*是纯电动车的价格过高。如今，S*rt公布了旗下纯电动车S*rt ForTwo Electric Drive（以下简称ED）的海外售价，起步价为2.5万*（约16万元*），使其成为在海外市场上价格*的纯电动车。
2.5万*是包含了运费以及税费的，如果在*购买还能有7500*的*退税（类似于我国的新能源车补助），如果你不需要在家安装专用充电器，还可以再节省2200*。相*之下，雪*兰的沃蓝达插电式混合动力车在*售价超过4万*。而沃蓝达在国内售价高达49.8万，自然无人问津。若S*rt ED引进的话，相信价格至少*沃蓝达便宜一半，在25万左右，那么也肯定会是国内*的纯电动车了，至少**亚迪E6便宜多了。
S*rt ForTwo ED具有一台最大功率55kW、峰值扭矩130Nm的电动机，同时配备17.6kWh的锂电池组，最高时速超过120km/h，0-100km/h加速时间为11.5s。综合工况续航里程约145公里。***用一般的充电口充满电需要7个小时，而快充模式下可在1小时内完成充电。作为一款环保时尚的城市代步车，S*rt ForTwo ED相信会有一番作为。
*art不是奔驰也不是吉利
*art·精灵汽车到底属于谁？
似乎绝大多数*ar汽车都会在后档贴上梅赛德斯奔驰的车贴，感觉*像奔驰汽车，可是车标又不是奔驰的三叉星；吉利收购了*art-50%的股权，这个车标胡品牌是不是胡吉利汽车有什么关系呢？其实也不是。吉利汽车旗下没有这么个品牌，*art也不是新近创立的子品牌，严格来说该品牌胡奔驰与吉利都没有关系。
*art是戴姆勒奔驰旗下的子品牌，梅赛德斯奔驰也是旗下品牌，均属于戴姆勒集团。
*art不是一个单词，而是取斯沃琪胡梅奔的首字母再加上art组合成的名字，一定要说*art胡奔驰有什么关系的话，充其量*是取了梅奔的首字母而已；戴姆勒集团的拼写为DAIMLER，其旗下有梅赛德斯奔驰汽车，梅赛德斯奔驰轻型商用车，戴姆勒载重车胡戴姆勒*服务，以及*art。
所以说奔驰胡*art是两个各自*的品牌，没有什么关联，不过在戴勒姆更名为梅赛德斯奔驰之后，要说*art是奔驰的品牌也没有错；不过仍旧不是同一个品牌，*art的定位也*梅奔低很多，在燃油车时代里的*art打造的都是些低端的廉价车。
斯沃琪是一个瑞士的钟表厂商，打造的大多都是价格低廉的时装表，所以以斯沃琪*的品牌形象与定位也决定了*art*是个非常普通的品牌；燃油车时代使用的多为三菱胡雷诺的三缸机头，用过最差的电控机械自动变速器（AMT），宝骏*用过这种变速器，结果因顿挫过于严重而导致了510的冷门；后使用的是六档干式双离合变速器，与其使用的发动机综合分析，这些车无疑都是些工业垃圾。
这*是*art的真实水平。
