从50万暴跌至25万，有点夸张。不过当年的路虎，那真是有钱人才能消费的起的一款汽车，极光当时以*的身份进入国内，售价在60万元左右。揽胜极光是路虎品牌中车身最为紧凑的一款，以年轻的活力、新的气派博得人们的眼球。*奔驰有*，风光不输宝马。
极光国产之后，厂商指导价低至38.8万，一般经销商还有几万的优惠。国产之后售价没有了高昂的运费与关税，售价会有所降低，当年不可一世加价10-20万才能提车的路虎极光反而卖不出去了，这是为什么呢？
当年打着超一线的名号进入国内的极光，60万的售价*要*奥迪Q5足足贵出将近20万的价钱。有人说极光卖的是设计，揽胜极光的外观设计上极为霸气、凌厉，前脸***用家族式设计，整体的辨识度很高。从车身侧面的打造上来看，大轮*散发着很强的动感气息，整车颜值极为符合年轻人审美观念。
揽胜极光的内饰整体以黑色为主基调，其中控台全部***用*包裹。动力上，揽胜极光搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率171kW（241Ps），匹配9速自动变速箱。
极光的产品力看似不错，但经过岁月的洗礼后，大家发现揽胜极光卖得贵，但并不*代表是最好的。当年极光315的速自动变速箱，给了路虎当头一棒，全球的豪华车质量排名，路虎经常高居*，质量表现令人诟病。
而目前的路虎，超*气势已不复存在，揽胜极光作为一款紧凑型豪华SUV，*价*远不如同级别的其它车型，销量惨淡也是理所当然。
一张好脸能当饭吃？路虎早在几年前*给出答案，旗下的路虎揽胜极光一经推出，便凭借超高的颜值，在国内市场刮起加价狂风，简直是出尽风头，去年，路虎又一次带来一款新的产品，靓丽的设计再次被所有人称之为”最美路虎“，并且有一个更美妙的名字——星脉。 揽胜星脉 50.81万起 查看详情 星脉只是一个中文称呼，他的英文名字叫做“Velar”源自于上世纪60年代的路虎揽胜原型车，目前该车也是揽胜家族旗下推出的第四款车型，定位介于揽胜运动版胡揽胜极光之间，与捷豹F-Pace产自同一平台，与捷豹不同的是，路虎揽胜星脉主攻的是豪华与舒适。 揽胜星脉 50.81万起 查看详情 星脉除了是一款豪华车，还是一款改装率非常高的SUV，新车上市不久，市面上已经有了大大小小改装案例，下面来看一下改装之后的星脉到底有多帅！ 这辆星脉改装了来自LUMMA的宽体包围套件，对于这辆豪华的SUV并没有选择时*行的铆钉宽体，取而代之的是更加顺滑线条的过渡，反而显得更加运动。 揽胜星脉 50.81万起 查看详情 揽胜星脉 50.81万起 查看详情 揽胜星脉 50.81万起 查看详情 揽胜星脉 50.81万起 查看详情 不知道您喜不喜欢这样的改装呢？
卖得好*没天理了。
第一，*的问题。极光原本进口的时候，*高，现在国产了，*后面加了奇瑞两个字，这*还能有奔驰高？
当然奔驰宝*合资方也没多高*，北汽/华晨当年也是造破烂的，但这些黑历史早已*，而奇瑞的黑历史还在路上跑着……
第二，谈*价*。先不谈市场优惠，谈官方售价，路虎极光*是一台定价在40-50万之间的车子，这个价位有什么别的可以选？奔驰GLC、奥迪Q5、沃尔沃XC60……对吧？这些车是中型SUV，都*极光大、他们轴距都在2米8左右。
极光多少？极光轴距才2米7不到，然后配置不如人家。这个价位，其实还可以买高配的宝马X1、凯迪拉克XT5什么的，这些车虽然是紧凑SUV，但也*极光大，配置高，越野*能也貌不逊色于这台福特平台的小路虎SUV。
所以你也看出来，奇瑞跟捷豹路虎合资以后，路虎极光的*降了，跟对手一*，*价*又不行，难怪卖不好。极光设计虽然好，前几年还能引领潮流，现在车子的设计整体都上了一个台阶了，人家传祺的设计都让人眼前一亮了，极光还*脸吃饭？这行吗？
现在极光一个月稳定的销量大概是1600台左右，好的时候2000台，差得时候800台左右……整体来说，这个成绩不行啊！
因为*上是奇瑞捷豹路虎……
虽然*奔驰的*也不咋地，在造车质量上*奇瑞还差一些。
但是像奔驰路虎这一级别，人们买车考虑的第一顺位本来*不是质量。
而奇瑞路虎，听起来的确没有*奔驰那么有*。至少，完全没有鼎盛时期煤老板座驾的感觉了。
以上。
任何事物的发展都有兴与衰两个极端，老祖宗不是有句话叫“三十年河东，三十年河西”吗？路虎作为一款“红极一时”的豪华汽车品牌，在经历了几次较大的波折以后，变得*渐消沉。极光作为路虎旗下的中高档SUV，最鼎盛时期60万加价都不一定有货，而如今易主给“阿三”以后，特别是国产以后，曾经那层神秘的“面纱”被大风吹掉后，“不过如此”的面容也被陆风X7觊觎了个80%。
奇瑞路虎的尾部铭牌，让多少一度被它迷的神魂颠倒的人们，大失所望，特别是经历了央视315“先进变速箱门”***以后，销量*从“*较乐观”的状态到“惨淡”收场。阿三胡奇瑞都低估了如今的国内消费者，现在的中国消费者不是20年前“便宜*是好”的时代了，质优价美才是硬道理，如果品质达到的话，多花点碎银子也不是什么大事。近50%的降价对路虎来说也许是诚意的表现，但是“便宜没好货”的概念已在国人心中根深蒂固，况且现在品质也的确不如昔*。
在这个品质政策*齐下的时代，在这个家用车已经普及的国内市场，大部分人已经过了用车的刚需，再购车时多一半的诉求是“喜爱、适合、品质”的组合拳。现在国内的汽车*异常活跃，再贵的汽车只要走*按揭那都不事儿，更何宽阿三的“花花肠子”与奇瑞的一厢情愿。尽管我不是极光的车主，但是数次的试驾，极光确实给我留下深刻的印象：*时代感与科技感的外形、配置丰满的电子*功能、相对豪华的内饰配置。但是零零碎碎的小毛病也是路虎的“顽疾”之一。路虎极光若再想重振旗鼓一个字“有点儿难”！
