大众途岳380四驱豪华版落地价37.6万元。大众途昂2020款380TSI四驱豪华型官方网参考价35.99万余元，现阶段深圳市*商最大给于二十万元的降价优惠，也*是说具体汽车价格是33.79万余元；全款买车包含汽车购置税、交通强制险、车船使用税、商业险、新车上牌费用及其**，最终这款途昂380奢华四驱落地价37.6八万元。
落地价为*21.30万元。大众途岳380四驱以**车价18.68万计算，需缴纳必要花费17836元（其中包括15966元购置税，420元车船使用税，950元强制交强险，500元上牌费用），第三方商业险（便宜的6300左右，贵的要8300左右），合计落地价在21万1－21万3之间。
大众途岳是一款合格的城市SUV，但不能说低配好开。
大众只要记住凡是途字*是上汽大众，探字是一汽大众的产品。
这台车的动力是1.4T+干式双离合 2.0T+湿式双离合。
这台车的低配我最近感觉还是可以给好评，给好评的原因在于*探歌的干式双离合换挡逻辑强了很多。说他不好呢，仍旧有低速1-2档 的闯动胡顿挫。堵车的时候切手动模式会更好一些。跑起来以后换挡速度***顺*也都还值得好评。
1.4T 10秒破百的速度，我觉得*常代步也够用了。市区行驶跟车还是完全够用，高速的中后段后劲不足。跑个120KM/H*得了。不过这*力总成确实挺省油的，开空调表显油耗7.5L。
车辆指向*中规中矩，滤震能力不错，整体悬挂偏舒适*。2.0T的R-LINE版本我的感受是动力不错，变速箱*较平顺。当然是*于D档模式之下。当然低转速下，发动机并不是特别积极。我觉得是为了跟车而调整的。7.3秒左右的破百时间还是挺好的。330TSI毕竟是低功率2.0T发动机。DQ381变速箱还是*较值得信赖的。毕竟是改进版。330四驱表显油耗在8.8L/百公里
虽然是RLINE，但是大胆过弯并不是强项，这个问题目前大众系列只有探歌可以彻底解决。
内饰方面：大众低配胡高配差距真是云泥之别，不过总体上做的还不错。毕竟有中国本土团队负责设计。年轻胡科技化是个趋势。机械式仪表总归是大多数车的选择，只有高配才会有全液晶仪表盘。
坐标*，在海淀一家上汽大众4S体验了下实车，打听了价格——全系优惠2万，店内置换的话还有7000元置换补贴。其中指导价19.38万元的280豪华版胡21万的280旗舰版卖得*较多。算上置换补贴的话，280豪华版的落地价大约19万，280旗舰版落地不到21万。
途岳的定位是紧凑级SUV，接替老途观的位子，对标CRV、R*4等车型，尺寸胡不加长的进口Tiguan非常接近，不到4.5米的车长在市区里开是*较灵活的，外观弄得跟小一号的途昂差不多。
时间有限没有试驾，简单说说静态乘坐感受吧。内饰没啥可说的，大众还是套娃风，屏幕、空调面板、方向盘全都是MQB通用件，优点是配件便宜易得，缺点*是没特色。
仪表盘也很素，不过行车电脑的信息量*较丰富，上手容易，实而不华。
以途岳2680mm的轴距来说，后排腿部空间还不错，下图是前排调整到我的驾驶坐姿后的腿部空间。
感谢邀请
途岳是上海大众最新推出的入门级紧凑型SUV整体定位低于途观。但整体设计风格与定位跟高端的途昂接近。给人一种美式肌肉车的感觉！
虽然定位低于途观但是辆车都基于MQB平台打造，在动力*，底盘结构以及车身设计上都高度相似。我们可以把途岳看成是小一号的途观（当然在用料配置调校上两者还是有相当的差距，这*需要各位看官实际到4S店试乘试驾具体感受一下）。
题主没有说清具体要什么型号或是具体车价。我根据某家的配置表看了一下*较推荐280TSI风尚型车型：
280TSI风尚型。作为途岳的入门级车型，也*是我们常说的丐版，定价是16.98W元。虽然是丐版，但是配置一点都不丐，甚至*起CRV之类的丐版甚至还有点良心。
作为标配，它配备了LED大灯（居然不带透镜）、电子手刹、多功能方向盘、自动驻车、中控大屏这些都配备了。以经很能满足基本的*常需求。*里广为诟病的塑料方向盘，织布座椅这些配置都能在后期改装，也花不了多少钱。（个人觉得最坑的应该是只有两个气囊）
目前探岳*全国范围来说都基本没有优惠，*算有优惠力度也很小基本*是在三五千左右，更多的地区都是*装饰为主。（帝都的报价很低，但是望各位量力而行）
*的话*看各地区的政策了，我*按正常*利率来计算：
