进气温度传感器为负温度系数热敏电阻，温度越高电阻越小，分压电路中分得的电压越小，因此温度越高意味着*电压小。
进气歧管绝对压力传感器***用速度密度型的进气计量方式，其检测的是进入发动机的空气绝对压力。进气绝对压力并不能准确反映进气质量，因此，需要进气温度传感器提供的进气温度*进行修正，以实现对进气质量的准确计量。
故障诊断
故障分析：进气温度传感器搭铁线接触*，数据流会显示异常低温，低温空气密度高，会加大喷油脉宽，造成混合汽过浓。传感器短路，数据流会显示异常高温，高温空气密度低，会减少喷油脉宽，造成混合汽过稀。进气温度传感器温度越高混合汽越浓，传感器断路或搭铁*会造成混合汽过稀，导致启动困难。
*亚迪出现增压气体传感器线路高电压*是增压气体压力高的意思，看一下传感器是否有污垢，没有污垢，*是传感器的问题。近期，温度传感器为负温度系数，热敏电阻温度越高，电阻越小，分压电路中分的电压越小，因此，温度越高，意味着*电压小。
你好朋友，首先告诉你，改气后肯定对发动机不好的，但是改进后肯定会省油的。
可能*很小，3.0的发动机绝大多数为V6或L6，这两种模式下发动机只能是纵置。S6是横置四缸发动机，空间先不说，变速器得换底盘大部分部件都得换...。3.0的发动机*较重，前后平衡如何*，整车的刚*能否适应？建议去改装厂咨询。
