奇瑞*于出一个新产品*会*前一任，没什么奇怪的。至于如何面对窘境呢？首先价值观念太过时，没有高、精、尖的组合体，层次差距低距离，对国人对车的追求不去解剖，自以为是的认为造好车*行，实则背道而驰越走越远。
奇瑞应该请我去当他们的高层*，我着重从他们的这几个方面来骤步*。第一是产品的外观*太过中庸无亮点，再是内饰，这两个是同时进行，设计的*图建模与成品样我都得一一过问与重大块定权。其二是要突出每款车型的功能与*能而并非几款车都无明确界线造成重叠功能与*能重叠导致价格重叠与价格体系的混乱。第三是4S经济商的*与产品出问题一律要有回厂由生产线的技术员进行确诊与维修即售后服务问题，品牌力暂时跟不上但售后必须跟上而且要加大力度，只要买了奇瑞车，车厂与4S店必须合力解决没有踢球余地。第四跟踪用车客户反馈需要改进的地方争取每次更新换代有新的亮点吸引更多客户。第五建立更多技术应用团队将最心的技术用在车的身上。第五推出混动车型这是未来的增长点，混动做好了，纯电也*不是问题了。而电动eQ可以完全放弃了。
导读：奇瑞汽车在近两年来的表现说实话不能让人满意，这句话绝对不是危言耸听，在今年刚刚上市的奇瑞瑞虎8*能够很高的证明这一点了。当年作为奇瑞家族的旗舰级SUV车型的瑞虎7现在的销量已经沦为1385台，相*今年一份月份的5276台销量，可以说是已经***了。
其实大家都不愿意看到这样的局面，因为奇瑞汽车作为中国汽车界的“技术狂”拥有国内自主研发热效率最高的发动机，产品的品质也非常的高，在国外的销量非常的出色，这些都能够体现出它的实力。不过在国内的市场中，销量始终无法提升上去是它的一个硬伤。
最关键的问题还是奇瑞汽车的内部体制非常混乱，具体的我*不多说了，大家可以自行查找。从产品的大范围重叠上我们*能够看得出来，全新的瑞虎8的定价已经几乎与瑞虎7重叠了，除了拥有了第三排座椅之外几乎任何区别，还有些朋友直接调侃道，“干脆叫瑞虎7Plus算了”，可见它的到来还是受到了大家的吐槽。
作为一台全新的车型，奇瑞瑞虎8给人的感觉其实还挺不错的，因为在同级别的车型中，它的尺寸非常的有优势，而且6月份的订单已经超过了*台，大家对于它的喜爱已经远远的超过了瑞虎7，这*不禁让人们想起瑞虎7这车子到底该何去何从？
对于奇瑞汽车的产品，很多消费者都还是非常肯定的，大家对于瑞虎系列的SUV车型也相当认可，但是在同级别的对手里，似乎它的营销做的还是有些差劲，一直以来在三四线城市中都是很少见到奇瑞汽车的广告，对于营销奇瑞似乎应该多向吉利汽车学习一下，让自己的产品销量更加均衡的发展。
奇瑞厂商7月份新车销量83,678台，同*增长49.6%。1-7月累计销量508,415台，同*增长74.6%。其中，奇瑞品牌车型7月份销量55,566台，同*增长62.4%。
SUV车型中销量最好的是奇瑞瑞虎8，7月份销量15612台，1-7月份累计销量86366台。捷途X70也有不俗 表现，7月份销量12041台，1-7月份累计销量67349台。
首先，奇瑞的车质量是*较好，国产里面做得很*的。三大件都不用消费者担心，很多朋友说奇瑞的1.5T不是直喷的，但是我们不是为了直喷技术去买车，是为了技术带来的效果而买新技术，是吧。奇瑞的1.5T做得不管是耐用*，振动，噪音，燃油效率等等各方面都*直喷的效果更好，那我为什么一定要在意是不是直喷，你说是吧。瑞虎7是一台好车，但是销量不是很好，我想是奇瑞没有抓住消费者的需求，车身看起来小，胡同级别的*不大气，同时空间也一般水平。还有外观还需要在再符合年轻人的喜好。外观我想多说说，我们买车很多朋友都是第一次买，对车不是很了解，所以不知道怎么选，所以都是外观控。看着漂亮，大气*买了。可是外观是*失去新鲜感的，当你用一两年以后你会发现，一台车的驾驶感受，舒适*，*控，油耗是让你每天都觉得喜欢还是厌倦的因素。所以瑞虎7不是第一眼*让你冲动掏钱的车。但是大家看往往奇瑞的车车主是最少想卖的，市面上奇瑞二手车是相*而言最少的。大家看有些新车炒得热火朝天，但是钢开始卖没多久，*有很多二手的在买。*是因为车主看着漂亮买了，过一段时间开厌倦了想换了。而奇瑞的车是在你趋于平淡之后，能**的驾驶感受，稳定的质量，好的*控，充足的动力，还有*较低的油耗来让你更喜欢的车。
1.奇瑞或其它子*品牌4S店较少 ，奇瑞.观致.捷途等。而且还相互不通用。
2.产品宣传力度不够。
3.用户群维护力度只在近几年有提升。
4.子品牌之间相互竞争，无法达到合力扶持前进。
5.无序降价，老用户利益损失。
这车是个新平台，整体尺寸确定是在4年前。
四年前市场上的主流市场suv有多大呢？
而去年开始，市面上的suv越来越大，大家可以去看看同价位长城、长安的新车，都已经达到了汉兰达那么大。虎7跟不上了。
这*是个悖论，你想正常速度开发，把设计师当人看，你想正常流程开发，把消费者当人看——不行，你只会被消费者抛弃，然后被设计师抛弃。
所以我们看到逼良为*做出来的虎8，更逼良为*做出来的捷途x70。
我觉得最主要的还是奇瑞自身原因，首先，奇瑞造车理念与目前主要消费群的选择理念相悖，别人都把车往大了造，偏偏奇瑞要往小了造，老尹还说小车在城市里好停这样的鬼话，他都不知道市场指向，一二线城市不好停车，但一二线城市买车的人有多少人买国产车呢？国产车目前最大的市场在三线城市以下以及广大农村地区，而这些地方的人都是以大为美，只要你车不要太多毛病*行，很少有考虑什么精致不精致，第二，观念问题，奇瑞奇瑞，修车排队，这个流传了好多年的段子让很多准车主在第一时间pass了奇瑞，根本不会去看奇瑞的车，何谈试乘试驾？这*是老尹以前不好好做车带给奇瑞的恶果，如今只能自己吞下，*，看看现在满天飞的奇瑞新闻，什么37.1%的热效率，什么做工精致～～～请问别人没有达到那么高热效率的发动机1.5T都能做到178马力，265牛米，你一个37.1%热效率，号称国产第一的发动机却只能调出147马力，210或者205牛米是怎么回事？自己打脸了吧？国人看好什么你不知道吗？*拿奇瑞瑞虎7胡长安*55来*较，你哪一项在数据上占优势？价格是吗？你价格高些！你说让人怎么可能爱奇瑞？我不说做精致小车不好，但在现在，一二线城市买车都是进口胡合资，三四线以下城市胡农村地区几乎全家只会买一台车的现在，奇瑞机会很少，也许再过几十年，中国也像欧美一样，一家几台车的情况下，奇瑞的机会会大很多，但！！！！绝不是现在，
<*r>*一个字，小。
瑞虎7产品本身是有非常强的竞争力的，但国人买车很多是看大小的，看H6、荣威RX5这样的车型，空间都*瑞虎7大。
当然还有一个原因*是奇瑞的品牌相*哈弗、长安等，还是弱了点。
首先，包含小书包的老瑞虎3胡瑞虎3x，瑞虎3x主打国内市场，是风云2两厢车升级而来，属于跨界小型suv，而瑞虎3主打海外市场，更是久经沙场，什么大风大浪都见过了，是国内最畅销的小型suv，全球总销量已经*00万辆了。因为瑞虎3系列已经上市了很久了，颜值能打，空间又大（瑞虎3后备箱巨大），还没什么大毛病，跑工地或者家用都很适用。所以，瑞虎3一直都是小型suv销量的前5名。
至于上个月为什么冲到了*，一方面上个月海外需求强劲，瑞虎3出口*较猛，另一方面，上个月吉利缤越胡本田xrv/缤智销量都有所下滑，所有瑞虎3夺冠了。
奇瑞瑞虎三目前在售只有手动挡，1.5自吸带小书包的小车，车长4.4米宽1.76米，保证了车内空间，手动*作乐趣无穷，价格便宜，落地也*7个左右，代步车也是玩具车，自然销量好啊！
奇瑞瑞虎8Pro7月份的累计销量为26538台，奇瑞瑞虎8Pro的价格大约是7.88-9.56万元之间，由于价格*较便宜，销量也是急剧上升，奇瑞瑞虎8Pro230TCl款总体销量累计为2568台，奇瑞瑞虎8Pro7月份销量总体来说表现可以的。能够达到了那个销量也是非常不错的。
