本来是想买魅族的note6或者小米5x 因为预算不够所以考虑这两款（刚出来工作的小售后的时候 *都说有这种反应 白）以前用过的经验告诉我小米会发烧（虽然快到冬天了 可以暖手）魅族会断流（以前的魅族MX5 买了半年不到烧屏了 找售后 却说屏幕没库存了 我买的时候*了解过 当时评论确实说也烧屏的现象 我抱着侥幸心买了 结果 我呵呵的笑了 魅族出货量那么大 屏幕是三星的 三星一停产MX5的屏幕 魅族*像掐了脖子一样 而且 烧屏的反应在贴吧评论里经常出现 *连我当时找售后的时候 *都说有这种反应 可见 知道问题却不去解决 是怕销量那么大 怕回收或者免费换屏会亏损严重吗 我现在不会建议身边的人买魅族了 ）你想买的话先贴吧什么了解过 我*不说我买了什么手机了 免得说我是*
6AT在2年以前还*较流行，现在真不多见了，曾经的爱信6AT变速器，凭借着稳定，耐久，抗造的优势，一度风靡全球各个角落，但现在，*连丰田自己都很少使用该变速器。6AT变速器的衰退不是本身产品竞争力不足，而是汽车排放政策限制导致的，中国乃至全世界，都在强调排放，6AT变速器传递效率并不高，直接导致该变速器面临着淘汰难题！但是，现在还有一批汽车在使用6AT变速器，*如大众捷达，宝来，朗逸，捷达VS5，现代悦动，福瑞迪，悦纳，K2等，很多美系车也匹配6AT变速器，但是*系车相对也*较少，基本都在使用CVT变速器，法系车在中国不大*行，在此不多说！
对于车主来讲，如果想要买6AT，还要从德系车胡韩系车中选购。
德系车变速器*还不错，车辆换挡平顺*较好，耐久*胡稳定*也值得肯定，但德系车变速器应答*稍微差一些，并且变速器升档积极，降档延迟，车辆驾驶过程中显得不是很聪明，最关键的是德系车*价*略微不足，毕竟德国车在中国的自信，*得是品牌，而非*！
韩系车，使用的变速器乃是韩国自产，像韩国派沃泰、岱摩斯等等，对变速器的开发工作掌握都*较熟练，变速器从硬件设计，软件开发，逻辑设计，到变速器调校等等，都可以在韩国本土完成，也正是这样的原因，使得韩系车变速器标定的都*较好，变速器胡发动机匹配度程度也非常自如，所以，我们驾驶韩系车，会明显发现，韩系车动力*调校的*较顺畅，给车主的感觉非常棒，韩系车车主，对该车辆的驾驶*都还是很满意的，而这其中的主要原因多半归功于6AT变速器。
部分国产车也都使用6AT变速器，并且国内的变速器大多是*进口，*如*本爱信，但是进口变速器对国产车供应有限，所以，国内的AT变速器发展也相当落后，现在国产车大都开发DCT或CVT变速器。
综上所述，*汽车市场变速器应用来讲，韩系车6AT表现尚好，并且车辆耐久*胡稳定*也不错。不知道大家怎么认为？如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！
AT是所有变速箱型式中最复杂、技术要求最高的一种。遗憾的是，我国目前仍没有攻克AT变速箱技术。*上，较为成熟的AT变速箱主要源自爱信、***埃孚、通用。
虽然AT技术要求较高，但各生产商都通过更多的挡位数筑起了更高的技术护城河，目前较为高端的AT变速箱挡位数都在8速以上。
那么，目前市面上有没有*较不错的搭载6AT的车型呢？有，但由于挡位数较少，所搭载车型的档次都不是特别高，主要以*价*为主打特征，以可*耐用的家用车为主要定位，具体推荐以下几款：
1.朗逸1.5L+6AT
这款车型动力平顺、经济实用，最关键的是可*耐用*不错，相*涡轮增压+双离合变速箱款，毛病更少。
2.名图1.8L+6AT
虽然韩系车市场走势示弱，但是作为5年前的*产品，现代名图凭借1.8L+6AT这*力组合还是吸引力不少消费者，并且通过这些年的车主口碑反馈，这款车的动力总成可**不错，基本没什么小毛病，使用起来没什么特别的优点，但是缺点也不太明显。
3.马自达全系车型
马自达几乎所有在售车型都搭载的是6AT变速箱。虽然挡位数不多，但是马自达高压缩*发动机带来的澎湃动力，再加上变速箱聪明、积极的换挡表现，依旧能够带来不错的*控体验，不愧为“*控王”！
