二手的丰田锐志行驶了17万公里的里程，值得购买。
丰田锐志是丰田*，在***系列平台上开发出来的运动款轿车。主要的目标人群是喜爱运动，而且对*常行事有所要求的年轻群体，所以丰田锐志的外观设计要*同平台的***更加的动感灵力。
丰田锐志配备的2.5升V6发动机与***产品是相同的，使用同样的后轮驱动*，使得丰田锐志的运动*特别的强，现在都是涡轮增压发动机的天下，像这种大排量的V6自然吸气发动机*较少了，所以二手的丰田锐志值得购买。
作为一个二手车并且已经行驶了17万公里的二手车肯定是不值得买的，但是丰田锐志这款车*另当别论了，为什么呢？因为这个丰田锐志这款车的整体*能确实是还有很大程度的改装升级空间，找一个真的懂得WRC车辆升级改装的高手试试吧，或许会让已经行驶了17万公里的丰田锐志真正的散发出WRC的斗志。
十年锐志20万公里，个人觉得不值得入手，原因如下，首先，20万公里的车基本上都跑散架了，所以这款车基本上到了大修的时间了，而且后期的配件费用又高，油耗肯定也不低，所以不值得入手，除非价格便宜，把省出来的钱用作后期的维修以及加油使用
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说到*龙胡锐志，真的是很难区别的两款产品。可以说是萝卜***，各有所爱。只不过我们目前只能买到*龙，而锐志已经是过去式了。当然，很多人可能会更看重锐志带来的所谓“情怀”，当然*龙的出现也会让我们有更多的选择。至于“好”与“不好”，个人觉得太过于牵强胡武断，我们今天简单来说说这两款车型。
丰田锐志已经停产很长时间了，以至于现在想买这台车的朋友可能更多是处于情怀的考虑。尽管丰田锐志的官方指导价为20.98万起，但是很多4S店在当年都有很大的优惠，基本上低配版车型17万左右*能提到车，甚至*凯美瑞还要便宜。同时V6、后驱、大排量自吸这些，也绝对是情怀*们挂在嘴上一连串对于锐志的标签。
锐志还有一个特点，*是关于后期的改装非常便利。特别是在南方地区，锐志的各种配件非常多，基本上每家改装店都会有适合锐志的改装件。而作为天生颜值*不错的车子，即使是很简单的换套轮*、降低一下避震*能展现出不错的姿态。锐志一共在国内卖出了52万台的销量，也足以证明这台车在国人心目中的地位。
接下来说说新晋登场的*龙。3月份上市，22万—29万的售价，燃油版混动版的多种选择，代替***成为一汽丰田的扛鼎产品，种种的标签背后都代表着*龙的硬实力，作为一台B+级产品，上市以来自带光环的特*也足以让很多消费者加以关注。值得一提的是，这一次*龙可是搭载了*S自适应可变悬架*，确保乘坐舒适*与行驶稳定*都有所提高。而这一点，也正是它与锐志定位不同的明显表现。
*产品的调*来看，我认为*龙胡之前的锐志有着相似的部分，都是丰田*品质说话的产品，都是希望能够在这个细分市场当中*出血路的产品，都是自带明星光环胡标签的产品。只不过锐志外观*动内心安静，*龙外观时尚内心沉稳，对应的是不同的人群。<*r/>
*龙其实面对的应该不是锐志、凯美瑞、雅阁、迈腾、帕萨特这样的产品，我觉得它应该是与金牛座、别克君越一争高下的选手。所以说，找准对手才是提升自我赢得市场的关键。
以上*是我个人的观点，希望能够帮助题主。个人观点，不喜勿喷。
总体来说看个人感觉吧，锐志已经是一个时代的过去产物，它代表的是上一个时代运动中级车得*，V6，后驱，漂移等等…。但是*较神奇的是锐志停产以后反而关注度更加的高了。
*龙是丰田最新的平台打造出来的一款*中大型车，虽然不是后驱，但是丰田卖点*是舒适啊，试问一下哪个会买一个5米长的车在路上玩漂移，玩改装的。新的时代，老的产物总是需要被时代淘汰的，这是物竞天择定律。
锐志是凌志gs430的平台旧款。同时还有***，还有凌志的Is系列影同平台。真正来讲gs430以前的后驱车平台。是*较高级别的。远*凯美穗*龙这些高很多。只不过相对现在新款技术的提升引擎的压榨。*龙等
因为新款的东西都会有新的物料以及新的做工提升，但是锐志的
动力*还有驱动*是不可代替的。将来将会买不到大排量，v6。*上，晚上现在一部***v8拍卖40多万一样。大排量现在是越来越罕有
