从车的本质讲，绝对的好车，不管是1800M帕热成钢用料达到54%，还有很多*级车，甚至有的c级车，用料都要好，并且6 at的变速箱锁止率93%，超过宝马***埃孚8 at92%。锁止率越高传动效率越好。*iihs碰撞实验安全也是略优于奥迪，底盘*更不用说，1998年诞生的福特福克斯都是用的第四代马自达323的底盘，马自达的底盘不是一般车可以*拟的。稍微懂一点点汽车的，光把底盘的设计，密封*，工整*，用料，加强筋，一看*明白了。喜欢空间的，请远离。空间是马三*的缺点
我马三昂克赛拉车主，马自达粉[捂脸][捂脸][捂脸]
我来告诉你为什么销量为什么低。
第一，马三无论是之前的老马三，还是昂克赛拉，还是现在的新马三，从外观设计的角度来说是非常时尚的，非常迎合现在的年轻人，他的购车群体*是现在年轻的一代。
第二，马自达的定位是*控，好开！同级别来说*控方面是佼佼者！
第三，为了外观造型，牺牲了空间，马三的空间特别是后排真的小，我175CM 65KG,后排座个1*CM 54KG的*姐居然有点挤……
第四，这个级别价格真的贵……
第五，前有狼后有虎，自己像个*……前有动力甩马三几条街的思域，无论是外观还是动力都不*马自达差，后居然还有MG6这种国产神车吊打[打脸][打脸][打脸]价格还*你便宜1万块，你说这咋整！
第六，马自达的特点是工匠精神，这个卖点太隐晦了，谁管你有没有转子发动机！谁管你有没有压燃发动机！我花了12万买了一个自动挡低配*车，what h*end??? 高尔夫1.4T的嘲笑我动力是弱鸡，旁边还来了个速腾1.4T的说我看起来非常“年轻”(*一看*是青勾子娃娃），后面MG6对我闪闪灯光说，这玩意儿前脸长的胡我有点神似呢，2000转*！！！思域老大哥冲我点点头，说:明天见！然后我*关上窗户，打开了我的收音机……等等为什么是收音机？没有大屏吗？YES！客官:没有大屏！12万只能买收音机！不是车的问题，是你 太 穷! 好吧，那*买个大屏带收音机的。好的客官:大屏收音机的需要再加1万块额……
等等，马哥你太贵了，告辞[再见][再见]
新一代的马三后悬架是蝶形非*悬架也不知道这个东西是个什么鬼？会不会影响为之骄傲的*控
说道全新一代马自达3昂克赛拉，大家感触最深的莫过于他的颜值了，我相信买昂克赛拉的大部分车主还是看重了他的高颜值，而且这一代产品每月销量正在迅速上升，连续两个月破万，而且是马自达家族销量担当，所以不存在销量低的说法。<*r/><*r/>
在新款上市之前，马三确实表现平平，一方面品牌效应下滑，一方面空间劣势明显，一方面价格也是硬伤，不过换代后颜值确实逆天，内饰也提升不少。而月销一万以上的成绩，在马自达家族里是神一样的存在感，阿特兹、CX-5不足三千辆，*车型更是少的可怜，马自达其实完全依*马三活着。而随着优惠的进一步扩大，市场认可度的不断提高，马三销量会越来越好。<*r/><*r/>
而马自达是目前坚持走自吸发动机胡运动定位的独角兽，在涡轮泛滥成灾的年代，1.5/2.0自吸发动机反而弥足珍贵起来，马自达所崇尚的**控胡zoomzoom的声浪会博得越来越多人的爱戴，未来马自达三会越来越受欢迎，而且随着马三轴距胡内部空间的改*，曾经被诟病的弊端也得到了很好的解决，我相信他会越来越好。希望我的回答对你有所帮助。<*r/>
这么说吧，我很喜欢马自达车！但是你们扪心自问包括现有的马自达车主！这个车同级别最贵对不对？最吸引我的地方*是混动红的外观！但是让我望而却步的也是外观！以前买不起，现在我都快到中年了买是买的起了但是我一个中年人开个这么艳红的车是不是给人的感觉我这个人不正经/*骨头？
马自达3感觉销量低，很重要的原因是马自达3昂克赛拉的销量与销量排行榜前几位对手确实有*较明显的差距。但是*马自达品牌来说，其实销量还是不错的。
虽然我们感觉昂克赛拉的销量*较一般，但是从2019年的销量来看，全年销量为98553辆，月均销量达到了8000台以上的水平，在整体市场中其实还是*较不错的。特别是全新一代昂克赛拉上市之后，销量更是相*较之前有了*较明显的增长。所以对于自己定位于小众品牌的马自达来说，这样的销量是完全可以接受的。
其次，马自达对终端优惠的控制也让它更重视单车利润，而不是太在意超高销量。纵观国内轿车市场，终端大幅优惠已经成为了各个厂家赢得销量的重要武器，而马自达旗下的车型在终端优惠上都非常保守，更多的单车利润是它更加重视的。虽然销量看似不高，但是马自达是长安旗下合资品牌中为数不多的保持盈利的品牌。
所以综合来看，个人认为马自达昂克赛拉虽然终端的绝对数量不如*系*竞品车型，但是却给厂家带来了丰厚的利润。并且，换代之后的全新昂克赛拉已经连续几个月销量过万，所以这样的销量还是能够让厂家满意的。
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