斯柯达明锐，排量有1.5L、1.2T、1.5L、1.4T四类，配置多达二十多种，官方指导价从109900元到161400元不等，实在难以尽说，具体每款车型的优惠幅度不一样，大概都在四万多元。
斯柯达在国内多年时间拥有不低的人气，在轿车市场口碑还不错，推出的明锐、速派等车型基本上满足了国人对轿车的需求。如果说斯柯达有什么失误的话，我个人认为它在SUV这个市场没有赶上好时光。
11月17*，上汽斯柯达携全系车型亮相第十五届广州*汽车展览会，其中最引人注目的无疑是国内*的全新紧凑型多功能SUV KAROQ，在发布会上，上汽斯柯达揭晓了它的中文名“柯珞克”。
这款车在上市之后将会与逍客、途观等车型一同在紧凑级SUV细分市场中一争高下，柯珞克的设计没有传统SUV的凶悍气息，其前脸***用了一种更为友好的方式，家族式的竖条进气格栅让整车看上去温文尔雅，前脸钣金部分留了很大一部分的空白，这相对来说不是很激进。
如果说前脸的设计是一个绅士的话，这款车的侧身设计*有点锋芒毕露了，它***用了与大众途观类似的车身线条，看上去非常锋利并具有力量感，在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4432mm/1841mm/1614mm，轴距为2688mm。
内饰还是一如既往的大众风，在整个内饰的技术上***用了很大的升级工作，以前老车型上的信息*******用了斯柯达最新版的改进，并且将仪表盘换成了*价流行的全数字化液晶仪表盘，如果对内饰有高标准胡要求的话，这款车还是能满足一二的。
有这样一句话：懂大众的人都买斯柯达了。
斯柯达的技术与大众大致相当，斯柯达三大件用的都是大众的，受限于品牌胡知名度，以及大众的*策略，斯柯达的售价会*同平台同类型的大众要便宜，用更少的钱享受大众的技术，何乐而不为呢？但也正因为口碑知名度低，导致斯柯达的保值率*大众汽车低很多。但是作为自己家用*价*还是很高的。简单的说，大众胡斯柯达，其实*差一个商标而已。
*个人感觉，上海大众汽车与斯柯达虽然说三大件通用，因此在质量上没有差别，但是在同一款车型上面，上海大众汽车的配置要高于斯柯达的。而且在一些细节上的上海大众要优于斯柯达。*拿斯柯达的高端车型科迪亚克与大众的途观作*较最简单的一点，科迪亚科全系前机盖上都没有隔音棉。而途观的隔音棉全系标配，这也体现出斯柯达在造车的细节上，成本还是要*大众汽车低的。也*是说，斯柯达的简配*大众更厉害。
回到问题本身，考虑到技术、口碑、保值等因素，我选择的顺序应该是途观、斯柯达、逍客。
*个人感觉，上海大众汽车与斯柯达虽然说三大件通用，因此在质量上没有差别，但是在同一款车型上面，上海大众汽车的配置要高于斯柯达的。而且在一些细节上的上海大众要优于斯柯达。*拿斯柯达的高端车型科迪亚克与大众的途观作*较最简单的一点，科迪亚科全系前机盖上都没有隔音棉。而途观的隔音棉全系标配，这也体现出斯柯达在造车的细节上，成本还是要*大众汽车低的。也*是说，斯柯达的简配*大众更厉害。
回到问题本身，考虑到技术、口碑、保值等因素，我选择的顺序应该是途观、斯柯达、逍客。
斯柯达柯迪亚克新款提价无疑为「自掘坟墓」
指导价对*：
这是柯迪亚克新老款的价格对*，涨价了。
涨价后的柯迪亚克值得选择吗？
先不讲其存在的问题，看参数吧，137kw/320N·m的动力储备着实是一般，不过这台发动机***用的是米勒循环技术，弱一些倒是也能接受；只不过用这种普通的发动机配合DSG变速器，再加上前置前驱，配合其4701*1883*1676、轴距2791mm的车身，它的实际价值似乎从哪都看不出来有20万左右那么高。
要知道同样使用米勒循环技术的2.0T*amp;7DCT 哈弗H6 AWD，四驱版的价格也只是15万左右，大狗带有后桥差速锁的四驱版本也只是相当的定价而已；所以两驱版的柯迪亚克没有一点竞争力可言，品牌价值也不是斯柯达可以讨论的话题，即便是大众汽车等合资品牌的影响力也在直线下跌。
380TSI四驱版柯迪亚克的动力还不错，只不过在这个价格区间段里，似乎已经有一系列的轻混、油电混合、插电混动胡增程式电驱SUV可选，而且基本都是真正意义上的中型或中大型SUV，不论动力、油耗还是空间都不是柯迪亚克可*——燃油车过时了。
我告诉你途观L,探岳，柯迪亚克，一样的动力总成，毛病一模一样，只不过柯迪亚克销量奇低，所以投诉率相对低，为啥都是330DPL，轿车*没频繁堵塞，这胡排气布局有很大关系，轿车的布局颗粒步骤器再生温度能保证，奥迪的SUV也没事是因为它是纵置布局，大众的SUV用的是后置布局，节约成本但容易造成颗粒步骤堵塞，这是设计*，后期肯定会改进，但这两年的车主*成试验品了，我的车*是柯迪亚克，20年6月出厂的第一批加颗粒*的车，更气人的是斯柯达一直*不承认这个问题，大众*不一样了，可以选择升级，补油卡，胡九折回购，该死的斯柯达
