大切诺基srt8的落地价为：120.49万元。
原价是120.49万的2014款大切诺基 SRTT8，在我们德州目前*车价将近120.49万，加一些杂七杂八的费用，一次*支付133.58万左右*可以上路。
大切诺基srt8的落地价140万左右。
大切诺基SRT8是克莱斯勒旗下街道与竞赛技术部SRT*基于吉普大切诺基普通版打造的一款高*能SUV。降低了的车身配备了空气动力学的外观套件，加之超级跑车常用的Brem*o制动器，使大切诺基SRT8更显运动*能；在内饰方面，则在普通版的基础上***用了大量运动材料，45项丰富配置让驾乘者拥有最贴心的服务需求。大切诺基SRT8搭载的是一台6.4L HEMI V8发动机，强劲的动力使其成为了世界上首款以自然吸气为动力来源而百公里加速在5秒以内的SUV车型。
1. 大切诺基SRT8的落地价是根据市场供需胡车辆配置等因素而定的。<*r>2. 大切诺基SRT8作为一款高*能SUV，配备了强大的发动机胡豪华配置，因此其价格相对较高。<*r>此外，市场供需关系也会对其价格产生影响。<*r>3. 如果您对大切诺基SRT8感兴趣，建议您可以通过与汽车经销商或在线汽车*平*系，了解最新的落地价信息。<*r>同时，您还可以*较不同经销商的报价，以获得更好的购车体验。
曾经很小的时候因为*JEEP大切很喜欢这款车，方正的造型，车身尺寸大，很气派。
大切呢，属于典型的*车，车身大排量大，内饰空间大，座椅舒适宽敞，但是油耗高，小毛病很多，销量很差，现在五十多万指导价优惠很多。
总体而言，车还不错，但是用车成本高，用着糟心。
大切诺基到底怎么样？个人感觉这车很不错，但喜欢的人为什么很少呢？
<*r/>小编作为大切五年车主，是认可提问者的“感觉这车很不错”的观点的。而事实上在国内喜欢它的人是不少的，但真正为其买单情怀落地的人不多也是事实。这种情况与这车无关，而是与人有关。
<*r/>这一代大切虽然外观内饰变化不大（吉普一贯风格）但还是有突出点的。最大的变化是由之前的五速变速箱更换了综合*能更出色的***矣乎ZF8AT变速箱，对于这款变速箱无需多言，以承受大扭矩、节能高效、高穏定*著称，是目前全球最好8速自动变速箱没有之一。配合稳定*、参数同样出色的十佳发动机，在同类型产品中是极为突出的。虽然很多人认为大切放弃了非承载式车身结构，越野*能下降，这个小编是认可的，但从另一方面看是提高了公路*能了，也可叫妥协吧。至于很多人担心其越野*能，这样说吧，在吉普内部的卢*肯小道穿越**较，是仅次于牧马人的，所以在这方面无需太纠结。其四驱*是稳定可*的。毕竟2.72倍的低四扭矩输出也不是很多越野车可达到。而公路驾驶，以小编的3.6排量为例，加速*远在同**系越野车之上。而很多人担忧的空悬耐用程度，我可以说与顶配霸道的空悬是不相上下的，耐用里程起码是BMW、*enz的三倍，这个数据是*普的，因为小编同时另一辆B字头的空悬是8万多公里*穿了更换了。<*r/><*r/>
因此先撇开价格，看*能这大切确实很不错，那为什么在国内*销量上不去呢？错在哪？<*r/><*r/>
最近国内吉普中国**更换多多少少说明了这个问题。而这大半年来的价格调整虽然力度有点大，但已经错过了市场成*，基本是于事无补的。国内经销商早已大*进入亏钱状态，*拿小编所在城市的某大型吉普4s店也整合了来说，可见一斑。
<*r/>还有一个事情，*是当年天津*大**的问题车去向问题，处理欠缺透明度，也深深打击了很长一段时间消费者的信心，严重错过了市场机遇。
加上如今该车型也可以通过平行进口渠道消费，而且价格*，很多喜欢它的人都通过这个方式购买了，这几个月小编身边*有几个朋友是这样的。
当年我们几个朋友一起*买了三台大切，到现在最大行程的一辆已经20万公里。除油底壳、电瓶更换外，没维修。而小编五进西*，走遍大半个*区，也偶尔中度刨山越野，基本是正常保养*行。
油耗，全程高速的话是8-9升左右，城市的话是12到14个左右，我记得有一次来回西*一万多公里的全程油耗是10.7。小编觉得对于2.3吨自重的车来说是合理的。
<*r/>至于底盘悬挂配件方面的金属或塑胶零件20万公里内无啥大问题，这对*小编的另一辆B字头10万公里出头悬挂胶件*更换差远了。
