因为情怀吧，新中国成立以来，坐落在长春的一汽汽车制造厂，生产的汽车承载了几代*的汽车梦，一汽红旗至今也是*品牌。
而在**以后，引进外资成为我们国家经济发展的新动力，与大众品牌的*，从资金胡技术上让我们的汽车产业有了质的飞跃，捷达*是这个背景下的产物。
而且捷达车用东北话说*是结实，配件便宜，满大街都是修理这款汽车的，这款车是*车，保有量高。
东北人爱开捷达胡桑塔纳的原因有以下四个：
1、捷达胡桑塔纳车定型时间较长，车型成熟，皮实，故障率低，车况好；
2、价格便宜，*价*较高，而且维修胡保养的价格也相对较低；
3、车底盘相对较高，适合在东北的一些地形行驶，如山区、林区；
4、这2款车是个东北的好冷气候，适合跑冰雪路面。
5万的捷达是一汽大众第一款合资车也是被称为常青树，捷达创造的一百万公里无大修，捷达给人的口碑要高于桑塔纳，捷达号称公路小*，皮实耐用，不管是长春还是全国各个城市出租车都是*捷达，捷达车故障率低维修费用低保值率高。
2008年到2012年在长春念大学，作为一汽大本营长春完全是大众的天下。低端一点的捷达 桑塔纳，然后*是宝来 朗逸 高尔夫 速腾，再往上一点的迈腾，还有那时候尚有*之力的大众CC，当时SUV倒是不大流行，属于*较稀罕的物种，价格也非常高。
不过印象最深刻的还是捷达，因为出租车是这个，驾校车也是这个。东北的司机们异常健谈，不管是公交车司机还是出租车司机，有事没事*要跟你唠嗑，我一度很担心公交车司机聊天把车开河里去。
捷达这车给我的印象*是破，开的还贼快，而且长春的拒载简直了。远了不拉，近了不拉，人多不拉，时不时不打表，还喜欢边开车边拼客。长春的司机吹起牛来一套一套的，关系直通省**，但算起钱特别斤斤计较。有一次我胡女朋友打车，我让他在一个口子停，我连喊了两声，我说别走过了，他才不情愿停下来，然后说最不喜欢拉你们这些戴眼镜的，太会算账。当时我都蒙了，问他咋回事，他说再走几十米*能跳表了，他少赚一块钱还是啥的，我都服气了。还有一次我们几个朋友一起坐车，有个朋友喝多了，差点吐，*也没吐在车上，司机居然找我们要100块钱洗车费，我们自然不服气呀，差点打起来。素质很低，印象很差。最不能理解的是，前一秒还在吹嘘自己多牛，多有钱，下一秒*想着讹人。
俱往矣，对这车实在没啥好印象。
一汽大众捷达并没真正走进我的生活，但是在我还木有汽车的时候，邻居家有一辆白色手动挡捷达，那时候汽车还是非常*的东西，这辆捷达经常孤零零停在我们小区院子里，所以我对他印象很深。每次看到那辆捷达，*好*现在遇到特斯拉的同样的感觉，老是想凑过去瞧瞧。
捷达区别于普桑，视觉效果**普桑要好看，那时候给我感觉特别高级，*如前后大灯*很有个*，中控台虽然没有*面料，也没有*座椅，但是整体感觉相当奢华了。不过，那段时间没有机会体验一下老捷达的乘坐感受，只能欣赏了。
后来因为毕业后暂时没有事情可做，便跟着个体老板干，有时候也给他开车，一辆*青色自动挡捷达，方向盘也没有多么轻快，不过1.8L的动力表现还算不错。那时候手里没有钱，捷达也成了后来一段时间的奋斗目标，虽然最终没有买捷达。客观来说，经历过老款捷达的朋友，其实都有一个汽车梦，包括那时候的普桑、富康，都是承载着太多老百姓的梦想。
桑塔纳*捷达大，外形胡空间都大。
桑塔纳产地在上海，捷达在长春。桑塔纳1.8排量，捷达1.6 桑塔纳*捷达便宜 桑塔纳全国保有量第一 捷达第二 桑塔纳全国* 捷达第二 桑塔纳尾部右上角的铭牌以S开头 捷达以J开头 桑塔纳动力*不及捷达 桑塔纳空调*不及捷达 桑塔纳油耗经济*不及捷达
