14年的起亚K5汽车还是值得购买的。
2014款的油箱是k5系列中最大的一款，汽车的前后保险杠都***用全新设计，这些设计大大增强了汽车的使用寿命，胡防撞装置。质量也是起亚k5系列中最强的。亚k5致命缺点，胎噪大，起亚k5分别使用韩泰轮胎胡耐克森轮胎，这两个轮胎品牌都偏向于舒适*胡静音，但实际使用起来，胎噪还是出乎意料的大。
k5前后防撞梁厚度分别为2mm胡2.5mm,都是双层冲压钢制材料。
款起亚K5增加了两款2.0T涡轮增压车型，它们所搭载的2.0T发动机拥有245马力的最大输出功率、350N·m的最大扭矩，账面参数相当出色。过往凭借动感的外形、丰富的配置以及较大的市场终端优惠来吸引消费者的起亚K5，出色的动力参数也是一大亮点。
k5防撞梁厚达5.5毫米的硬塑料(也或许是玻璃钢)，好处是在5km/h左右碰撞时保险杠能迅速回位，但是强度还是不及钢或者铝，起亚K5有着规整的前防撞梁结构，使用了时*行的*压成型横梁作为防撞结构。
吸能盒的结构也很标准，上面有多处皱褶来吸收碰撞中的能量，它的前防撞梁结构与目前主流的中型车没什么区别。
14年的最好。2014年的起亚k5是最新款的汽车，汽车各方面都得到了加强，2014款的油箱是k5系列中最大的一款，汽车的前后保险杠都***用全新设计，这些设计大大增强了汽车的使用寿命，胡防撞装置。质量也是起亚k5系列中最强的。
起亚K5作为一款B级车，颜值真的很高，车里面的空间真的挺大的，坐进去有些像家里的沙发一样软软的，座椅材质质量不错，坐上去具有很好的支撑，非常的舒适。
*是隔音效果我个人觉得一般，还有很大的提升空间，因为在高速公路上驾驶的时候，当速度超过110的时候，车内还是稍微有一些风早噪声的。
避震效果还可以，速度不是很快的情况下，几乎没有不舒适的感觉。
个人感觉悬架*的滤振*非常不错，能够隔绝路面大部分的细碎颠簸，整个底盘给人感觉也非常平整。2米9的轴距更是带来了后排充裕的空间体验，而且除了1.5T*配外，K5还搭载了前排左右双层隔音玻璃，因此在法定限速下，整体的隔音表现还是很出色的，车内正常听歌完全不受干扰，起亚作为*品牌还是*较符合我们*追求舒适取向的，所以没什么大的毛病。
起亚K5凯酷共有两个版本·大致标准如下
应当如何评价韩系汽车始终存在争议，普遍观点认为韩系汽车整体定位偏低，但可以想象到的是韩系汽车用户显然不会接受这种说法；那么*用以合资方式打造的，定位最高的韩国汽车品牌的轿车来进行解读吧。
目前仅剩下的韩国汽车品牌是现代胡起亚，现代索纳塔胡起亚K5凯酷是同级车，除了外壳以外没有本质的区别；其中起亚汽车要转型冲击高端汽车阵营，与东风集团分手后更是有些“毅然决然”，所以下面*以凯酷为基础来解读，首先看设计水平。
审美见仁见智，设计水平如何不能下结论，个人观点是凯酷的设计风格过于前卫，以至于多少有些“*马特”，但相*索纳塔还是略有些优势的；判断一款前置前驱的代步轿车的品质，除了设计胡配置以外，车辆的基础参数还要看隔音水平，在这一方面凯酷的表现还算可圈可点。
大致标准如下：
这算是什么水平呢？
需要了解的20-25万区间内的轿车里，最高标准的轿车可以达到61.5d*左右，这是120km/h的极速巡航驾驶的噪音标准，目前只有一台中国制造的*插混轿车胡美系轿车能做到；同级德系、*系、韩系、法系轿车普遍在65d*左右；噪音强度每增加3d*则实际感官上的差异会提升一倍，也*是说凯酷的噪音标准要*中端轿车的最高标准高一倍，但相*价格相当的合资品牌热门轿车而言倒是在同一标准线上。
