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雷克*LS460L是一款当年在商务界*奔驰S级更响亮、更受欢迎的大型豪华商务轿车，当年售价130多万。
雷克*LX470当年也是一款名气大噪的硬派越野车，当年的售价110多万。
其实从两款车型的定位来看，完全是两款不同用途的车型；LS460L家用代步不错，如果商用的话有些过时了；LX470*较适合用来玩越野，用这方面需求的话值得考虑。
不可否认的是，这两款车都是非常不错的车型，耐造*可以说是无敌，只要没有出过重大事故，除了仅需常规保养更换老化零固件之外，其它的毛病几乎是没有的。所以至于他俩怎么选，还要看自己的用车需求，LX470*较适合用来玩越野，LS460L*较合适用来***家用代步。
但我这里不得不说上*一句，买二手车最重要的还是车况，所以在你确认买哪款车之前，最好先确认车况没有问题；另外这两款车都是欧四的排放标准，如果是跨省外迁过户的话，很多城市可能无法迁入，因为很多城市都要求国五的排放标准才能迁入。
*愿你买到车况没有毛病的二手好车。（买二手车虽好，但需紧慎！）
🙏感谢您的提问，同时感谢问答平台提供给我们解决问题更好的途径，汽车行业10年，汽车界活雷锋～速度季节
选择这两款主要看您的主要用途
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雷克*LS460 更加适合舒适出行，接送客户
4.6V8的发动机已经越发稀有，能够拥有一台8
缸的豪华轿车，已是奢求。而且一般LS的车主
对车保养更加用心，随意购买二手车车况也*
更好一点
一台是轿车，一台是SUV，对于这两台车如果你有偏好那*好选多了，选喜欢的那台，买雷克*老车怎么也得有点情怀，不然不如花25万买新车，那个年代的大排量老车油耗都是惊人的，*当买个玩具让自己高兴一下。如果你没有偏好的话，那选择时需要参考几点，我觉得这几点还是挺重要的。
雷克*06款的LS460L尊贵版，你得了解一下是什么时候生产的，因为06款的LS460系列直到2009年底才换代，也*是持续到2010款之前的LS460都是06款的。
同是06款LS460，但在排放上是有区别的，06~07年前期的为国三，07年后期的*有可能是国四，08年以后的国四，排放差一个标准*能在路上多开很多年。
雷克*05款LX470，LX470有04款与05款，04款都是国三排放，你看的05款大部份也是国三排放，但是有例外，只不过*较少见，那*是07年时LX470换代成LX570，而在07年换代之际还有少数LX470为国四。
汽车内饰总要看的，我觉得在这点上LX是没法跟LS*，特别是LS还是LS460L尊贵版，那是LS460的顶配车型，是作为超高级行政轿车存在的，当年价格150万，而LX470当年110万。当然，这么多年的车了，要结合实际磨损情况看，结合修复难度看。
这两个系列都属于suv ，lx目前市场*的有lx570,车辆动力十足，适合各种路况的行驶胡越野。相*rx系列更适合城市及一般崎岖路况，例如：rx300*amp; rx330*amp; rx350*amp; rx400h所以rx系列可以称为多功能城市运动休闲车。然而lx570更适合叫他吉普车。 希望上述回答对您有所帮助，谢谢！
从雷克*官方获悉，雷克*将推出LX350车型，新车将搭载小排量的3.5T发动机，该发动机配备基于F1技术的双涡轮增压*，传动*匹配全新10速自动变速箱。
雷克*LX350车型将换搭3.5T发动机，该发动机配备基于F1技术的双涡轮增压*，***用长冲程胡优化的冲程缸径*设计，汽油燃烧速度胡双涡轮增压效率均得到提升。此款发动机的最大输出功率为304千瓦，峰值扭矩高达600牛米，动力超现款LX车型所搭载的5.7升发动机，可媲美奔驰4.0T V8发动机。在LX350换搭小排量的3.5T发动机后，消费税将大幅下降，相应的整车售价也会有所下降。
雷克*LX350车型的传动*将匹配全新10速自动变速箱，这款10速自动变速箱增加了总体齿轮数量，且使用交错齿轮，以中低速区为中心对各挡位区进行优化。
这个*应该不***，今年的东京车展上雷克*展出了一台全新的3.5T V6双增压引擎，其将率先搭载在旗舰轿车LS上，不排除未来旗舰SUV LX系列也将换装这台涡轮增压发动机的可能。
到目前为止丰田仅公布其最大功率为415马力，峰值扭矩600牛·米，其余的数据均在保密阶段，目前传回的信息里仅能知道这台引擎***用了：
顶置水冷式中冷器来降低涡轮增压发动机的进气温度；D4-S双**被取消，仅提供缸内直喷供油方式；换装了电装提供的电子正时调节*，进气侧也增加了正时控制（VVY-iE）。
因为资料有效，有媒体*称这台发动机***用了基于F1技术的双涡轮增压*，***用长冲程胡优化的冲程缸径*设计，汽油燃烧速度胡双涡轮增压效率均得到提升，相*现款的5.7L V8自然吸气发动机功率胡扭矩都有较大幅度提升。
对标目前行业内*之作的奔驰4.0T V8 *t**o引擎，这台发动机的数据也不逊色，仅仅是最大功率小了6匹，丰田（雷克*）也开始把发动机功率往极限推高。
与此同时，与这台新发动机匹配的将是全新研发的10AT变速箱，目前已经投放在旗舰跑车LC500上，这台来自爱信精机的纵置10AT变速箱目前还没有得到大批量的试驾体验，所以尚不清楚其综合表现，但是从LC500试驾传回的*，这台变速箱很厉害。
