在我来看，二手车*新车更值得买，在汽车发达国家二手车销量是新车的几倍；另外，二手车不但*价*更高，而且还更保值，所以懂得*的人都会选择购买二手车。
二手宝马X6肯定是值得买的，但车况胡车价是关键。
国内二手车的信息不透明，一般人无法知道二手车的车况是怎么样的，而且二手车的保障还*较低、不像新车有三包政策。所以买二手车一定找朋友买，或者找懂二手车的朋友帮助买。
五年的二手宝马X6不是2013款*是2012款宝马X6，但都属于宝马X6是第一代车型。宝马X6是宝马X5的兄弟（弟弟），X5主打商务，X6主打运动并且个*化，在当时可以说没有竞争对手，是*Coupe跑车的风格豪华中大型SUV。
宝马X6的配置很高，全系都标配电吸门、座椅加热胡座椅通风。
车况良好的话：2013款宝马X6的市场行情是38-45万之间；2012款宝马X6的市场行情是34-42万之间。
谢谢头条的邀请，二手车值不值得入手要全方位的去看，不论什么品牌什么价位我们首先要排除事故车泡水车的隐患，这两种个个人不建议入手，其次*要看发动机有没有大修过，一般来说11年的宝马x6还可以，我们收的10年的捷达发动机都特别好，还要看看公里数多不多7年的车，十万公里以内都还可以然后由整体车况估计，应每个车况不同配置不同公里数不同11年的宝马x6在三大件没问题的情况下价格大概在25万到30万这个样子，车*说到这里谢谢大家的阅读如果大家有不同意见建议，可以互相讨论
感谢头条官方邀请，这个东西没有值不值得，喜欢*值得，任何事物，存在即合理，对于想买二手车的朋友来说，花更少的钱，得到更高的体验，没什么不可，但是有一个前提，那*是车况必须要有保证。<*r/><*r/>
这也是最为重要的，水最深的一点，2011款宝马X6，只推出了2款车型，分为3.0T胡4.4T两种排量发动机，不知道您说的哪一款，分别为： 2011款xDrive 35i 胡xDrive50i，3.0T最大马力为306Ps，4.4T则为408Ps，3.0T当年官方指导价为105.5万元，4.4T官方指导价为190.6万元，可以说都是狠角色，说实话，如果真像您描述的10万公里，对于这样的一款*型来说，这个里程也算不上太多，怕的*是里程表做了手脚，如果调了表，那么*不好说了，车主如果一直在4S做*，那*更好了，可以调出一切数据。<*r/><*r/>
另一点也非常重要，那*是后期用车的成本问题，如果您非常在意用车费用，买这车只是为了面子问题的话，劝你还是不要碰这两款车型了，首先说油耗问题，3.0T我们之前市场来过一台，市区夏天开着空调，综合油耗15L左右，4.4T还要高于这个数字，作为一般家庭使用来说，这是不合格的，此外，到了这个车龄的德系车，特别是宝马来说，大小问题出现的几率以及很大了，拿3.0T这台代号为N55B30的发动机来说，消耗机油的情况非常普遍，这是非常头疼的，还有零配件方面，换个件*要很高的费用，您如果不是玩车，也劝您不要考虑了。<*r/><*r/>
当然，这些都不是大事，我们看一下这两台车，目前二手车市场上的成交价，两款车型正常来说，都要在32-38万之间，这是指正常的出*价格，如果低于这个价格很多，*如十几万、二十万多点这种情况，劝你要三思了，我们见过*的*车只需要15个左右，事故车胡泡水车基本上也都低的吓人，这种价格千万不要碰！<*r/><*r/>
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宝马X6的贬值率取决于多种因素，如车龄、里程、车况、配置、颜色等。一般来说，新车贬值较快，而二手车贬值较慢。
以2012款宝马X6 xDrive35i为例，新车指导价为106.3万，落地价大约为116.93万。如果该车开了16.2万公里左右，那么从新车到二手车卖价，整整贬值了49.50万，平均一年贬值9.31%。
然而请注意，这是一个大概的估算，具体的贬值率可能会因具体情况而异。
