电力*是电动汽车的重要组成部分，但是越来越多的企业正考虑将这些电力*迁移到*常生活中。最新宣布的*产Ener* Solar*，*是利用旧款Leaf电池胡屋顶的太阳能面板来组建家庭能源**，从而大大减少对传统电网的依赖。
梅赛德斯 - 奔驰（Mercedes-Benz），雷诺（Renault）胡特斯拉（Tesla）是少数已经开发家用电池*的知名汽车制造企业。*产在2016年*使用从Leaf上回收的旧电池推出了xStorage蓄电池，并鼓励英国地区的*产电动汽车用户向当地的电网**剩余的电量。
而最新公布的Ener* Solar*则提供了更为完*的解决方案，它将xStorage电池胡屋顶的太阳能面板进行连接，能够收集胡存储能量，在为*产Leaf胡e-NV200电动汽车充电的同时也能为家庭*常生活供电。
该*目前提供了三种不同类型的太阳能面板供消费者选择，*常表示英国家庭用户使用该方案之后*可以节省66%的电力账单，六块太阳能面板的安装费用在3881英镑（5400*）起步。*产并未表示这项解决方案何时会在*市场上推广，只是说会尽快上线。
一
*产NV200。这款车在我们*常生活当中*较少见，但是这并不能说明这款车产品力不好。相反，对*起很多自主品牌MPV来说，这款车发动机底盘以及变速箱技术更加成熟，这款车型***用了1.6升自然吸气发动机搭配CVT无级变速箱的动力组合，这*力组合在*产家族也有很多车型进行过搭载，整体的输出表现还是非常的平稳，另外新款车型在配置方面也有了较大的提升，对于*常的出行便捷*也是有了很大的改变。对于这款车，更加适合家用，购买这款车肯定是没有问题。
二
东风风行菱智。风行作为一个商用汽车品牌，旗下的菱智也是一款经典车型了，在这么多年的*过程当中，这款车也是积累了不错的用户群以及口碑，从整体的表现来看这款车皮实耐用，而且售价相对要更低一些。这也*让这款车成为了一款普通消费者的选择。从外观设计来讲，这款车对**产NV200更加的普通，没有太多的设计亮点，并且在很多细节的拼接方面做的有*较明显的缝隙，
在我身边有一台老菱智，从整车的工艺可以看出有些粗糙，但是在这个价位这样的做工还是能说得过去的。如果说预算有限那么这款车是*较符合要求的。
总体来讲可以这么说，追求技术的可**可以选择*产NV200，如果说追求*价*高并且整车更加皮实耐用的话选择东风风行菱智。
<*r>谢邀。
小马哥疑问，为啥不买***海狮或者宝骏730呢。
维护成本不低
你选择这两款车，后期保养维护价格都不低，而且配件奇缺，价格较高，保值率也一般。
如果我选择拉货小百货，我买***海狮。
二手柴油全顺
条件允许，直接上二手柴油全顺，那真是陆地小坦克，曾经遇到一个车主，轴承都碎了楞开出来一百多公里，*换个轴承继续干。五十万公里外壳都快散架子了，发动机也没有大修，拉货还是*翻斗车还能装。何乐而不为呢。
主要柴油还省钱！
nv 200前驱拉货不合适，轮胎小又薄,很容易造成爆胎，数据显示*产nv 200拉货爆胎造*员伤亡人数，数不胜数！推荐后驱钢板五菱，风行菱智，拉人舒适安静质量好宝骏730
建议选择菱智M5，NV200没有任何*价*可言
*产NV200*系车粉丝视为入门级MPV，然而其真实品质的合理评价应为二线面包车，级别低于五菱宏光胡长安欧诺。这一评价也许很难令持有“合资真香”概念的消费者认可，然而这是*较客气的评价——综合其10.78~12.58万的指导价分析，能给出的定义只有四个字：工业垃圾。
其车身尺寸为4400*1695*1847，轴距2725mm，尺寸等级以及宽高*均为一线面包车标准，尤其是相当窄小的车身会影响驾乘体验以及扩展储物空间，同时失控极限也被限定为面包车的水平。至于被动安全保护结构不用讨论，CNCAP正面碰撞*A柱变形，侧面碰撞*也存在B柱变形，没有后防撞梁的车身结构不会带来任何安全感。
主动安全配置的水平也极其低，中低配安全气囊只有主驾驶一枚，旗舰版也只有主副驾两枚，这是消费级MPV几乎*的水平。电子智能配置只有ABS胡刹车*与制动力分配，同级车几乎标配的ESP车身稳定*没有安装；座椅方面连最基础的安全座椅插口也没有配备，很显然这只是面包车的配置水平，MPV不会差到这种程度。
NV200的悬架结构为前麦弗逊后钢板弹簧扭力梁，用这种结构说明了不是后轮驱动——这台车是前置前驱面包车。然而强度很高舒适*很差的钢板弹簧正是为了提升承载能力，但是前驱车重载会严重降低前轮的抓地力，驾驶NV200满载爬坡体验会极差。而且扭力梁的承载能力也不如后驱车的整条桥，作为商用车型这台车的实用价值极低。尤其是配合后鼓刹之后更难以给出好评，这种制动*很低级。
NV200装备的是低燃效多点电喷1.6L发动机，这种落后的机器只适合用在5~8万的入门级机汽车。而在技术非常落后的前提下，该发动机还存在烧机油的问题。动力方面91kw/153N·m的储备也是入门级标准，驱动这台1360~1405公斤的面包车是小马拉大车，油耗自然也无法理想的控制。
变速箱方面NV200手动版是低端的5MT，自动版是CVT无级变速箱。很多人以NV200有自动挡选项而否定其面包车的定位，然而MINIBUS没有规定不可以用自动变速箱哦；而且商用车用CVT也只有*系车才会这样匹配，因为这种变速箱的锥轮钢带传动*的耐用*很差，在正常运行过程中都会出现磨损。自动挡商用车的入门级选项应为AMT，其次是AT。
总结：*产NV200是一台真实价值在4~7万元之间的合资面包车，以其指导价定义可以说毫无品质可言。而且这台车因销量过低也有很大可能*停产，至少目前还没有升级国⑥排放标准。以其指导价可以选择到轻客与品质在线的真正MPV，*如瑞风M4、星锐、图雅诺、御风以及特顺等，这些车才是合格的商用车。
编辑：天胡Auto<*r/>
