2020款奔驰敞篷E260售价在44.28万到65.38万之间，价格区间为21.1万。有许多型号可供选择。需要注意的是，以上售价并非该车最终落地价格，最终落地价格以*车价(*车价因地而异)及相关税费为基础。
对于奔驰e260敞篷车的价格，需要根据车辆的具体情况、配置胡*地区进行综合考虑。在国内市场上，奔驰e260敞篷车的价格一般在80万到120万之间。不同地区胡不同经销商也可能存在一定的差异。此外，二手车市场上也有不少奔驰e260敞篷车，价格也会相应有所降低。总之，不同的购车需求以及市场情况都会对奔驰e260敞篷车的价格产生影响。
“包牌车”不建议选择，因其属于二手车
近两年有些豪华品牌汽车陆续出现“包牌车”，这里所谓的“包牌”并不是指“包上牌费用”；汽车上牌费用其实很低，只是一两百元而已，无非是购置税高一些；一般讲到的“包牌车”是已经上了号牌的车辆，这些车已经是“一手车”，再卖给*人则属于二手车*。
为何这些豪华品牌的车辆会出现“包牌车”，BBA也不理例外呢？
原因很简单，因为这些车不好卖了。
“包牌车”一般有两类，其一是试驾车或者*层用车，这些车说白了*是车况好一点的二手车；选择这些车一定要有足够低的价格才行，因为过户一手*贬值一次，新车上牌*算一手，哪怕上牌之后立即转手，车辆也要按照一年的保值率来减除。一般车辆一年保值率下探30%是正常标准，所以“包牌车”一定得足够便宜才值得去看。
第二类是汽车经销商胡商务用户的“小动作”，*如到了年末要冲销量，必须完成车企交付的销量任务才能拿到车企的奖励；可是这些车并不好卖，那么*不如卖给一些商务客户，但并不是真正的卖掉。
购车可以抵税，车企把这些走个流程卖给*的客户，客户的*拿来抵税，经销商获得了车企的奖励，旧车随即找到二手车商作为“包牌车”来卖；这些车倒是算新车，可是毕竟有上牌胡过户记录，所以还是算二手车。其实很多看似热销的品牌都有这种*作，严格来说这也是一种*的方式。
“全新包牌车”不是上面讲到的“二手新车”，而是不得不下探到二级经销商甚至二手车商的渠道里*的车辆。
不知道是提问者没有说明白，还是故意混淆概念，除了新能源车以外，至少在北上广深等限牌（上车牌需摇号，没摇到号的无资格上当地车牌）的城市里，无论什么二手车都是不可能连车牌*的。不管是买二手车还是新车，车牌都需要自己想办法，无论是去不限牌的地方还是回家乡上车牌，既需要花钱还要一定的耗费时间。
大批量没开过一公里的奔驰E级C级二手车惊现，我认为这些车多为泡过水的库存车，或被人为地抹除了行驶里程数据记录。开过车的朋友都清楚，无论什么车只要开上路，汽车*会自动记录与储存行驶里程数据。哪怕是4S店里的试驾车，也会有行驶里程数据记录的。
*算奔驰E级C级之类的小汽车不符合当前消费者的定位，库存再多厂家也不可能当二手车处理。如此看来，这些大批量没开过一公里的奔驰E级C级二手车来历非常可疑，大家在选购时一定要慎重。
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