作为十万公里的途昂驾驶员来讲，不说能不能买，只说我的感受，单位车，380，从提车到现在，九万八千公里，没有故障，空间没问题，感觉*GL8的平均空间都大，满员情况下动力不行，但六缸的烧机油，四缸高功率不烧机油，油耗十升左右（根据驾驶习惯胡道路情况，上下应该差不了多少），*感觉不好*是地盘，太松散，没有开过这么散的车，可能是车型大的原因
17款380高功率，目前行驶5w+公里，没毛病。优点大于缺点，动力市区起步绝对强劲，有推背感。四驱抓地非常稳，一般车主都没注意过这个问题。转向力度适中，转向精准。空间*揽胜行政标轴的大！音响效果同级别属于*，适合听DJ。油耗市区平均12+，高速平均9，综合油耗11个可以打的住！
缺点第一*是减震在过非铺装路坑洼时处理的胡几万块钱面包车一样没有水平；空调出风力度不够，三挡胡国产车一档的力度对等！大灯不亮，累眼睛；380高功率19寸轮*尺寸太小气，这么大尺寸的车，起步*应该20寸打底；停车略有不便；前后*不灵敏，经常乱报瞎报；居然没有停车车内灯自动开启功能。
上海大众21款途昂380旗舰问题太多了，问题1.车机死机黑屏无声音，问题2.车机不能正常联网，问题3.前方测距不能用，问题4.冷车启动自动启停工作加油不走，问题5.雷达乱叫，问题6.无钥匙进入经常不能用，问题7.流量问题无人解答，APP不能正常使用，问题8.出厂顶棚*是烂的，等等。大家慎重购买，质量胡服务太差了……
2020款380豪华款车主，2019年11月购买，目前跑了3.6万公里，总的感觉不错，第三排放倒标准大床，去年跑海南累了直接车上睡一觉，真爽。油耗高速大概9升，市区平均11，动力很好，高速超车游刃有余。大毛病没有，*是前轮旁边有一个拉杆容易坏造成车内异响，两年换了三个，据说是途昂通病，不影响安全，厂家召回了。另外避震*较硬，不像*系那种忽忽悠悠的感觉，有人喜欢有人不喜欢，最好试驾一下。
大众途昂不建议选择·相同价格区间有四台更值得选择的C级车
「昂」系列是大众汽车的旗舰车，辉昂是最高标准的轿车，途昂是最高标准的SUV；不过辉昂因使用了“纵置前驱”的诡异布局，这是减配到*的驱动*，所以销量表现始终很差。途昂有全时四驱选项，似乎要*辉昂更理想，然而这台车的水平其实很非常一般；因其使用的是基于前置前驱平台（MQB）打造的四驱*，相*高标准的纵置四驱差距较大，同时所谓的全时四驱也只是前后95:5的分动*例，有多大意义只有自己去驾驶感受了。
那么辉昂*没有优点吗？一台车不可能都是缺点，辉昂也是有优点的，简言之*是足够大且设计感也不算差。
重点：除了看起来不错这个优点以外，途昂*基本只有缺点了；*如它的380TSI高功率版本的2.0T发动机还不足160kw，而一些价格不足15万的车装备的发动机都有160-180kw，15-20万区间的2.0T高标准发动机最高195kw，扭矩有两台都达到了400N·m而380TSI只有350N·m，动力水平着实很一般。
在高功率版本的标准都相当低的前提下，两驱的途昂还是不足140kw、仅有320N·m的标准，水平连15万以内的SUV用的米勒循环2.0T都不如；由此可见大众汽车的内燃机技术实在是差，质量表现也越来越糟糕，近期频频出现的发动机共振异响与漏油液的问题*较突出。
DSG系列的双离合变速箱表现较差，不过这里并不是指所有的湿式双离合变速箱都不行，有些*的DCT即便是换挡平顺*的表现都优于AT；只是大众汽车作为最早普及使用双离合变速箱的车企，始终没能把这种变速箱打造出高水平，换挡顿挫与异响的问题仍旧*较突出哦。
至此也*没法给途昂好评了，至于2.5T-V6版本也没有什么意义，因为还是***用了横置布局，相同价格区间内有*能更强的选项，且驾驶品质远不是途昂可以相提并论。（揽境是一汽大众的途昂、品质相同）
