2013年甲壳虫是国四排放标准。2013款甲壳虫车身款式分为三厢版胡两厢版。甲壳虫的车型定位为紧凑型车。车身尺寸方面，长宽高分别为4278x1808x1486mm，轴距为2537 mm，座位数均为四个。第一种搭载1.2T直列4缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率77KW，最大扭矩175n·m。
第二种:搭载1.4T直列4缸双增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率118KW，最大扭矩240N·m。
第三种:搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速箱，最大功率147KW，最大扭矩280N·m。
是全*很知名的一款车，也是全世界*量最高的其中一款车，不过因为原厂策略的关系这款车型已经停产，不过如果你喜欢这款车的话还是可以选择二手的，如果你选择年份较新的车款还不到7万令吉，蛮值得珍*的！
甲壳虫 是这家德国汽车制造商的第一款车型，也是非常具争议*的一款车，第一点是因为这款车大卖，第二点是这款车其实是抄袭自另外一家汽车制造商 Tatra ，为此大众甚至还因为这起抄袭***赔偿了 Tatra ，不过这并不影响这款车型在全球市场的定位，因为外形酷似甲虫，因此它有着一个称号叫做甲虫车。

老款甲虫车从1938年一直生产到2003年，可以说是一项纪录了！而在2003年停产之前其实官方也为这款车型推出大改款了！它是基于 PQ34 平台打造的 New 甲壳虫 ！这款车型目前在我国还是偶尔可以看得到，不过我们今天要说的车型是在2011年登场的“末代甲虫” 甲壳虫 A5 ，它***用了 PQ35 平台打造，车身尺码*起 New 甲壳虫 略大一些，实用*也更好。
2012年9月，当时的 大众 在我国引进了 甲壳虫 A5 车型，***用1.2L TSI 引擎，售价为RM 139,888，并且是由墨西哥整装进口，随后在同年11月原厂也引进了2.0 TSI 的版本，*能上面更上一层楼！这款车型的外观设计保留了复古的甲虫车设计，同时内饰也跟上了时代，拥有触屏主机，运动模式等等，让这款车型成为了一款不错的精品车。
随着时间的推移，加上原厂的策略，这款车型在2019年宣布停产，在停产之前原厂还是推出了一个收*版，同样搭载103 Hp/175 Nm的 1.2L TSI 引擎还有 QD200 7速干式双离合器变速箱，不过因为是收*版的关系还是很快的*被*一空。如果你也喜欢 甲壳虫 的话其实现在也是一个适合入手 甲壳虫 的时候，因为目前2013年的 甲壳虫 价格还不到11万元，所以还算是可以接受的价格，当然因为这款车因为有一些年龄了。
一共有三代车型。第一代甲壳虫诞生于1938年的德国，刚开始并不是以甲壳虫而命名。第二代从1998年开始生产到2010年才停产，第二代的外观设计是甲壳虫车迷们心中的经典。
第三代甲壳虫于2013年推出，车辆的档次胡视觉感都跟现代的车辆毫无违胡感，曲线也更为顺畅，让人看起来更舒服。
