沃尔沃作为二线豪华品牌，在竞争力上是明显弱于BBA。沃尔沃非常清楚自身的品牌现状，所以沃尔沃最重要的竞争策略，第一个是市场错位竞争，田忌*的方式上马打中马，如S90错位竞争宝马3奔驰C。另外一个，从产品竞争力上，***用细化产品卖点，主要是安全,健康两个方面。
沃尔沃对驾驶舱内气味的控制近乎苛刻，从不使用沥青阻尼片密封，这也是很多客户反馈沃尔沃隔音效果的原因。沥青在经过高温暴晒，会蒸发很大的有害物质，对健康影响非常大。
对有害气体控制的第二个方法是使用水*环保漆。*像我们自己住房*一样，汽车上也要使用很多漆料，水*漆符合环保要求成本高，但健康环保没有***气体。
除了对汽车驾驶舱自身环保的控制，沃尔沃的工程师还注意到室外的环境因素，因此他们开发了空气净化*，***用静电过滤技术，将室外的PM2.5等有害物质有效滤除。
此外，沃尔沃的IAQS*可自动监测室内环境，自动切换室内循环胡室外循环。**还可手机远程控制，非常智能胡人*化。
<*r>换代时间是2021年6月15*。
2022款沃尔沃S60正式上市，作为中期改款车型，新款沃尔沃S60在动力方面引入了轻混*，*方面没有太大变化。新车共计可以选择的车型一共有7款，官方指导价为29.69-46.19万元。
沃尔沃S60胡快节奏没有必然关系·价格虚高问题突出
参考数据：
这是沃尔沃S60的数据，毫无疑问21年度的销量是要下滑的，但这也符合预期；银十的沃尔沃累计售出11006辆车，同*下滑34.2%，剩下的两个月预计还是得继续“滑”，沃尔沃怕是注定要被边缘化了。
下滑的原因主要是实力不够强却“自我感觉良好”，合资生产的沃尔沃亚太有S60、90两台轿车，以及X*0、60两台SUV，这些有两个突出的问题；首先是轿车均***用前置前驱，这是个硬伤。众所周知前驱轿车只是控制成本的产物，特点是结构精简、制造成本低，但也确实有质量低于后驱或四驱的优点，轻盈一些总能够让油耗一定程度的下降；所以在欧洲陆续经历经济胡石油*的阶段中，由雪铁龙打造的前驱车才开始崭露头角。
这里的潜含义还有前驱*的定位不高，也*是拉低了汽车的消费门槛，主攻的是普通代步车；那么使用前驱*的车*应当便宜一些，可是S60的指导价高达29.69-38.49万，这*有些像不太好笑的“欧式冷幽默”了。
相同价格区间可以选择的竞品包括：
等。
这些轿车全部都用前置后驱或纵置四驱，后驱车的特点是前后车身质量相当，均衡的车轮正压力保证了前后轮的抓地力都足够强；加速时重心后移提升后轮抓地力，后轮的轮上功率损耗降低且不容易打滑。可以说后驱车的驾驶品质是更高的，所以定位中高端的轿车普遍使用后驱，或者使用四驱*；而前置前驱*留给了普通代步车，可以说驱动*已经成为区分车辆等级的核心因素之一。
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沃尔沃如何竞争，夹缝中求生存呗。
选取同级别2.0T车型，
1、天籁2.0T智领版，起步售价215800，终端成交价20以内；搭载2.0T涡轮增压发动机，最高功率185千瓦，最大扭矩380牛米，匹配CVT变速箱，轴距2825；
2、S60L T5进阶版，起步售价249800，终端成交价20左右；搭载2.0T涡轮增压发动机，最高功率180千瓦，最大扭矩350牛米，匹配8AT变速箱，轴距2856；
3、A4L35进取型，起步售价286800，终端成交价24左右，搭载2.0T涡轮增压发动机，最高功率110千瓦，最大扭矩270牛米，这参数，跟1.4T高功差不了多少，匹配7速双离合变速箱，轴距2908；
综上，三款车都属于B级产品，又***用了相同排量的发动机，在市场定位上，主打不同的消费群体，而沃尔沃也正是介于*系与德系之间的定位，与迈腾、帕萨特相差无几。在国内市场，沃尔沃算不上豪华品牌，但是却又有自己的独到之处，*如安全方面，所以会有一部分消费群体选择沃尔沃，但是像像*B级车一样走量，显然是不可能的。
坐标上海，我20年买的S60，用车成本列式如下：
1.油费：市区多的话，百公里大概在10个油左右。我自己大多是高架快速路，7.1个，有图为证
每公里油费*算1块，1年1万公里，油费1万。
2.保险：首年8千左右，次年5500，不出险后续还会降低，这个算每年5千左右吧。
3.保养：小保养一年或一万公里，4S店1100。
4.停车费用：各地不一样，大城市可能多一些，跟车没关系，我自己大概在1万块。
5.过路费胡罚款等费用：跟车没关系，跟驾驶行为胡所在城市相关，大概*算2000左右吧。
总计：每年1万公里，市区为主，每年28000左右。
