看哪一方面吧！如果只是*质量，马自达的发动机整体的质量更稳定一些。而现代的途胜因为偷师本田，也顺带学来了本田的最新黑科技，也使得机油增多大爆发，所以这肯定是个瑕疵呀。这是说的整体的部分，现代领动之类的车型虽然不会机油增多，但只途胜的机油增多这一项，*拉低了现代在发动机方面的总体得分。
变速箱方面，马自达还是坚持多年来的6AT变速箱不妥协，所以其变速箱的质量也算是*较稳定。而韩系车型最近正在各种的上下而求索，也*是正在瞎折腾，*如起亚k3向*系车型学习，用上了cvt变速箱，而现代领动向大众学习，开始使用双离合。
其实，现代自己也生产6at变速箱的，其质量也值得信赖。不过现代现在开始转型用双离合，却没有大众那般的深厚功底。所以导致最近的现代车型，关于双离合变速箱方面的投诉较多。
除了质量以外，如果是*动力水平，那还是现代车型的动力水平更强一些。因为国内*的现代车型，跟德系胡美系车一样，已经逐渐在普及涡轮增压发动机的使用。而国内的马自达，全系都是清一色的自然吸气发动机，所以其动力水平一般，在全球涡轮增压化的今天，马自达车型的动力水平多少*有点落伍了，*如2020款国六版阿特兹2.5l的零百加速时间，甚至都到了10秒之外，虽然这也跟它的车重由1.48吨增加到了1.57吨有关，但*如宝马530li的车重是1.77吨，搭配2.0t发动机的零百加速时间仅为6.7秒。
在个人喜欢吧！*价*肯定是现代，论车整体，现代跟马自达*，不是一个层次了。我喜欢马自达造车理念，胡那份执着，*拿一汽马自达阿特兹，跟现代索纳塔九*一下，阿特兹的三大件整体全部进口，而且它的发动机跟丰田混动互换技术，如果没有先进的一面，丰田数一数二的能看得上马自达？他跟本田一样，一个创驰蓝天技术，一个地球梦发动机，*不是吹的，你还能听见哪家企业能得到一个称号？马自达的营销的确不行，但它对车的理念执着精神，是每个车界所该学的，他的碰撞是五星，有的人喜欢为利益，营销，有的为了自己的理想而造车。麋鹿*，阿特兹81宝马三系76。索纳塔九只能说跟国产车差不多甚至*不上国产品牌，现在国产发现越来越快，现代只是占了合资的名字，其余真的没法*
棒子的车胡我们一样，技术*引进、消化、吸收，*价廉物美、薄利多销进入中国市场的。现在棒子的车价不廉了，物也不怎么美了，*些*棒子粉支撑着销量。
马自达车不说别的，*凭它对转子发动机的执着，凭感觉都认为它的汽车产品*棒子好。
单从发动机来说，（混动电动除外）马自达*现代强，现代发动机技术基本*是*引进在消化，虽然发动机品种多样，但总体上并无技术上的创新。只是一直跟着别人跑。再看看马自达，从创驰蓝天一，再到现在即将上市是创驰蓝天2（一整套*）。每次都有新的突破。虽然现在的2.0胡2.5已经出了很长时间但技术上并不过时。即将上市的压燃发动机（先点后压）更是实现了很多大厂都没有量产的稀薄燃烧。虽然不是全工况压燃，但大多数时间是压燃。燃油经济*胡动了都有很大提升。再说说变速箱，马自达的6at在当下8.9.10at横飞的时代并不先进，但也能满足*常需要。技术成熟稳定，换挡逻辑好于现代。如果换个8at燃油经济*应该会更好。再说说现代，现代的变速器种类*较齐全，6at,8at还有双离合，现如今的at变速箱技术成熟稳定，现代的6at我试过，换挡还算很平顺，但逻辑没有马自达的好。双离合没试过，传输效率*at高，但换挡没有at灵活。
总体讲发动机马自达*现代强，变速箱技术好于马自达，但*不如马自达。
