目前,多种柴油机尾气后处理技术已被提出并处于研发状态,其中氧化催化(DOC)、微粒过滤器(DPF)、NOx 选择催化还原(SCR)等技术有望达到实用化。选择催化还原也称 SCR(Selective Catalytic Reduction)方法,该技术能使尾气中 NOx被加速还原的同时有效抑制氧化反应,并能在不降低发动机效率的前提下使 NOx *率达到 90%,具有较好的燃油经济*与高抗硫*等优点。为满足欧Ⅳ、欧Ⅴ排放标准,SCR 技术已成为中重型柴油机企业* NOx 净化方案,并*趋为人们接受成为柴油机尾气 NOx 后处理的主流研究方向。
汽车尾气净化后处理是加装在发动机后面的处理发动机排出尾气中有害物质的装置。
产生的原因：因为现在环保要求越来越高，*改变发动机本身结构胡控制方法来达到高排放标准，这样做的成本太高，或是目前的技术手段不能达到，所以才出现了加装后处理装置来达到环保要求的方法。
后处理*有两种策略，一种是国内绝大多数车辆使用的SCR后处理*，学会维修SCR后处理*之后其实对于国内的车辆后处理*在维修方面*没有什么太大问题了。
另一种*是EGR，目前国内使用还*较少，这套*主要是在北美一些国家会用到，欧洲也基本使用SCR*，因为国内排放标准基本上按照欧洲来的。
因为沃尔沃卡车的后轮装配了空气悬挂*，通过控制空气压力，可以让后轮上下*，甚至升起来。<*r>这种设计可以让车辆在不平的路面行驶时保持更好的稳定*胡舒适*。<*r>此外，空气悬挂还可以根据不同的路面情况进行调整，提高汽车的适应*胡通过*。<*r>因此，沃尔沃卡车的空气悬挂*是一项非常实用的技术，对于汽车的*能胡使用体验都有很大的提升。
