很好。
途锐的外观很低调，但是看起来还是很大气的，外观硬朗整体非常协调，它的优势主要在于它的*能胡豪华*，全新途锐内饰质感非常好，而且打破了大众以往的风格，把大部分功能都融入到了屏幕中，科技感十足，而且配置非常高，全速自适应巡航、无线充电、抬头显示、无线热点、行人检测、紧急制动等，可以看出，途锐也在向时尚、年轻的方向发展。
买个40-50万*行*，高配的非整到70-80万.....谁要！那个价位都可以买平行进口的X5了，咱们现在的国民生活都不需要低调，越低调别人越是说你*，打肿脸充胖子的也是*，反正买这车的估计没有几个旁人会说好，所以还不如40-50万实在，起码可以多卖一点，跟那些二线的***豪pk（*如雷克*的RX，沃尔沃的XC60，凯迪拉克XT5，*的航海家）一下，那样或许在咋们东方大*有生存的空间！
*绝大部分购车绝对是车的品牌第一，大小空间第二，极少人能坚持*价*当然这种*价是指途锐这种车:动力、空悬、四轮转向，友人家买第三部车时也没逃过这个定理，老公想途锐动力空悬四轮转向价钱低，可老婆说低档车满大衔都是又小气，小孩:你要买你自己去买买回来不开。你跟他们讲动力，他们说又不是赛车正常开没必要，总之在愿意花费胡品牌之间达成协议，买了Q7。大众在中国再拨高W车标已经没有价值。
过后我想这是对的，品牌绝对是首位，他不仅是面子问题，而是*品牌给不到的享受。如果你条件许可无论汽车，电器，机械，食品能进口的不合资，能合资的不国产，能排前的不排后。那才可能简单消费而享受消费。
第一代途锐是真正的全路况越野车，在它基础之下才诞生了高*能越野卡宴，高级SUVQ7。从第二*始，途锐真的成了城市SUV，也*不再高级。所以，它在消费群体中也*失去了地位，自然*觉得它价高了，销量不丢才怪。
锐的排放标准达到国六B的排放标准，途锐是大众旗下生产的高端越野车，动力充沛强悍，外形时尚豪华，搭载的四驱*胡空气悬挂功能在同级别车型中更是独特的存在，值得推荐使用
