t3应该是v40了吧，现在s60只有t5，s90有t4，t5。t3是1.5t，152匹，*牛米，对于这么大的车够用。全系标配各种气囊（跟跟高配一样），自动泊车，l1自动驾驶，上坡*，定速巡航（高配是自适应巡航）。
volvo S90 T5致逸，入手4月余，行驶4000公里，可能是我及我家人*较皮实，没有遇到所谓的共振问题。题主如果怕共振可以多去几个4S点试驾试乘几次，不要道听途说人云亦云。
<*r>目前这个问题其实是没有解决的，沃尔沃厂家曾经试图通过升级转向*程序胡加装缓震块来解决问题，但实际上以上措施都没有起到什么效果，原因在于沃尔沃在旗下众多车型中并没有加装阻尼片（用来抑制噪音的形成胡车身传导的共振）也*是说在车辆隔音措施没有到位的情况下出现共振*会导致整车共振。这种情况都是沃尔沃极端追求车内空气的原因（不安装阻尼片可有效减少车内异味的形成）除非对车辆隔音措施进行改进，不然是无法解决的。
这个问题可以负责任的告诉你现在还没有解决，今天已经在车质网上面看到了相关的报告，里面详细的介绍了相关情况，大家有时间可以去查看。如果说存在同样问题的车主也可以直接去投诉并且反馈，毕竟人多力量大，投诉数量越多解决起来越快。***://*12365auto*/dc*g/20190708/398946.shtml
每个车都有共振点，而且不止一个共振点。但是这个共振点必须选择好，大部分厂家的车辆共振点都会选择在一个不会长时间停留的点。都是一带而过或者加速通过的点，高频点会选择在一个*较高的速度上。这次沃尔沃翻车在低速蠕行上，其实在我看来沃尔沃不是没有做共振抑制，而是没有特别为我们国内堵车环境考虑周全！现在有一个有趣的现象，大城市，堵车环境的车主反映*较多！而小城市不怎么拥堵的车主反映的*较少。这个其实*是真正的原因。现在沃尔沃产品线已经完*，想要重新更改设计，这个*不是成本的问题了。但是，这么久了，沃尔沃还没有重视，这确实是沃尔沃的责任了！
我来说说沃尔沃共振问题拿S90为例，所谓共振的真是原因出在排气管上。沃尔沃***用末端横置*然后一分二双排，尾气排出时气流直接打到横置*内壁产生低频敲击声，*像奥迪宝马等车的排气消音装置是一分二后两边各一个消音筒然后去双排气，这样*不会产生所谓的排气共振。敏感的人是可以听出来的，时间久了*感觉不到了。如果想*，目前最好的办法*是换末端排气管，拿掉横置*改一分二两边双排，目前我了解只有用双龙SUV车排气管可以改造安装*较合适，改装声浪排气效果也可以。
看你的需求了，如果买**a也可以买到了。看你自己的感觉。感觉合适*可以入手。*你在这空谈强多了。你可以到了店里*问我想买辆多钱的车，你们给介绍一下。别人给你介绍不如自己去看眼缘
二十几万的轿车可*SUV选择多多了，都是中级轿车了；
德系的可以选大众迈腾、大众帕萨特；*系可选丰田凯美瑞、锐志，本田雅阁，*产天籁；
美系可选别克君威、福特蒙迪欧、金牛座；
国产可选顶配传祺GA5新能源、荣威950等；
感谢信任，来邀请我！
汉兰达的价格区间在23.98—42.2万之间（厂商指导价），你父亲要给你买的是低配的，那我*按照20-25万左右的轿车给你推荐吧！
大众迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁、别克君威、大众帕萨特、福特蒙迪欧、*产天籁、雪*兰迈锐宝
我给你推荐这些，几*都有，然后你从初选几款车具体查看，然后去4S店具体看实车，多对*，最终确定你的目标，具体的还是得看你自己
谢谢邀请！
但凡考虑中型SUV，汉兰达绝对是众多家庭绕不过去的坎。无论是品牌、空间，还是舒适*、保值率，汉兰达都兼顾的不错，所以你父亲想给你买汉兰达本身而言是没有问题的。
只不过作为年轻人自己选车，可能并不会像父辈那样更侧重于家用属*，年轻人对于自己选车有着自己的一些想法，*如个*、运动。
汉兰达四驱低配，也*是指导价为25.88万元的2.0T四驱精英版本，由于目前汉兰达仍然没有优惠，所以办下来落地差不多也**0万了。
所以我们*以30万的预算去做推荐。
1、奥迪A4L ——2018款30周年40TFSI时尚型
标签：均衡
豪华品牌对于年轻人还是具备一定吸引力的，所以奥迪A4L首先做出推荐。
奥迪A4L是一款*较均衡的车，既*偏运动的3系更舒适、更豪华、更有科技感，又*驾驶风格偏沉稳的C级更运动，所以奥迪A4L这种风格的把握还是很适中的，毕竟对于国人来讲：既要开着运动，又要坐着舒服。
