楼上的小伙伴已经说得很清楚了，但是有一点我需要再说明一下，现在的电动车一般都使用18650等*单节电池串联起来组成的电池组。所以万一需要更换，不是说整个车的电池都需要更换，而是哪一组电池出现问题，*更换哪一组电池，这样*会为我们省下大笔资金。除非该新能源汽车使用的不是这种电池组合方式，那*难说了。所以购买新能源汽车不是像有些*中所说的，需要更换整个车身的电池组，而是哪一组电池组有问题，更换哪一组费，用不是很高。目前我遇到的整个电池组更换，是出现重大事故并整车进水之后而造成的。出现事故导*池组密封舱有*痕，进水。如果放在燃油车上这样的事故车，估计修下来胡买一辆新车的价格也差不多了，所以说买新能源汽车不需要，太担心电池组的费用。
哇，楼上的回答好牛啊，楼主*是问了个价格，你搞出这么一大串，楼主看的累不。
去年我还在奇瑞新能源*，可能*楼上哪位知道点*行情吧，没这么多话。
1.新能源换电池要多少钱？哎,,Ծ^Ծ,,，小白的不行了，*这样告诉你吧，目前买新能源车拿我卖的小蚂蚁来说吧，市场价128000，国家补贴完六万多。
2.看懂没，意思*是现在买新能源车你出个车钱，电池钱国家出了，你要换电池？
3.换电池的钱可以买台新车了拜托！楼主你还要换电池不请问？
4.既然说到新能源在多给大家点*吧，新能源车保险不便宜，为啥，你出了六万多买的车，*应该买六万多的保险对吧？
5.但是你别忘了，你是只出了六万多，但是还有六万多国家帮你出了，所以保险是按12万多去买的懂了没？
6.意思很简单举个案例：有个客户18年买的瑞虎3跑滴滴原价198000，国家补贴后98000，19年底但是不知道怎么的底盘被打了个洞，电池进水，保险*跟工厂沟通，换电池电机要十万多，保险*直接
跟客户沟通报废赔个20款瑞虎3新款，保险*把那车直接拍卖还卖个几万。
这案例大家懂了没，大家千万别乱想哦，想买个车跑两年故意泡水，保险*也不是傻子。
新能源汽车「换电」费用没有统一标准
此问题应为非新能源汽车用户最关注的问题，因为换电成本直接决定了是否应该选择此类车。然而更换电芯的成本是各不相同的，原因为动力电池类型有很多种，每一种的制造与PACK成本都存在差异；而且动力电池包是依****购（供应商）还是自主研发生产，这也会影响更换的成本，主流的三类电芯标准大致如下。
两类电芯的均价在1.5K/1kwh左右（涵盖人工成本）。此类电芯是主流类型中目前价格最高的类别，钴的价格非常不稳定，因为全球60%以上的「钴」出自不够稳定的刚果。所以电池的制造成本也*水涨船高了，不过这种电芯即将成为过去式，因为全新的磷酸铁锂电池即将替代NCM成为主流选项。
磷酸铁锂电池没有成本很高的金属原材料，磷铁的成本是众所周知的低。早期的「方块形」铁电池成本在500~800元一度（kwh），成本已经普遍*NCM低一半了。然而这还是在没有全面发力，仅仅在商用车领域使用的前提下；一旦乘用车开始转型铁电池，出货量与利润率自然会此长彼消，此类铁电池的成本*可以低至300/500元一度，后期更换的成本自然也会很低了。
上述两类动力电池的成本非常高，因为镍钴铝全球只有特斯拉一家使用，稳定*虽然差但毕竟是外国汽车品牌，想象力是可以加分的。至于更换成本还是*较高的，但特斯拉的*挺不错。钛酸锰电池属于“昙花一现”，主要应用品牌为银隆汽车（*银隆）的商用车；其特点为循环使用寿命极高，但是制造成本也非常高，所以已经被淘汰了。
说明：选择电动汽车可以考虑装备磷酸铁锂电池（LFP）的选项，2020年下半年会有一批装备此类电池的长续航选项问世。这种电池的安全*是目前最高的，同时循环重放次数可以做到5000次后SOC（容量）大于80%。所以新能源汽车领域必将迎来一次振动，铁电池将改变整个行业格局。
