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中国该继续发展电动车吗？答案是应该继续发展，并重点投入才能取得更好发展。
1. 目前在国内，汽油汽车占居优势，被大多数人认可，之所以从2013年开始，我国开始大力推广新能源汽车，是石油能源及环保要求，石油能源终有尽的限制，环境越来越差不能见蓝天的担忧，不发展新能源汽车，进行环境方面的提升，难道要下一代天天在雾霾中过活？
2. 现在要继续发展电动车，*要对现有技术重点投入才能取得更好发展。一说电动车，*提什么安全*不高、续航里程短、充电设备不普及等，这是目前困境不***，可要发展，*必须下决心去推动，安全*不高、续航里程短，国家连*都造得好，这算什么困难？这样说，只是制造商不肯花大笔钱去投入搞研发，现在不是说有厂商在*国家补贴么？这样的厂商早倒早好，*厂商才好发展起来。至于充电设备不普及，这*与汽车加油站一样，先大中城市，后推小城及乡镇，或国标化，到时直接更换电池更好！
3. 再说一下氢燃料电池车，这车制造成本高，*会使用车成本太高，虽说也是环保型车，普及太难，用到公交车上可能适合吧。
所以， 中国应该继续发展电动车，并重点投入才能取得更好发展，才能利国利民！
根据目前的情况看，电动车还会继续发展。1我国虽然交通发达，但是许多地区许多路况还不可能通车，电动车骑行方便快捷。2成本低。相对于交通工具，电动车骑行成本低，充电方便。3交通堵塞不影响骑行。综上所述，电动车会继续发展。<*r/>
电动汽车离市场很远，补贴电动汽车无疑是极大的浪费。电动汽车跑不远，冬天更受罪，不如发展公公共交通，胡F0级电动汽车代替老年代步车，更务实胡符合国情。人们买电动车是因为限行，不补贴照样买。
1、中国新能源汽车技术路线经历了四个发展阶段。在一步步的推进中，电动汽车作为一种重要的载体，既有做大做强的产业历史机遇，也面临着被更前沿技术替代的可能。
透过十几年来中国在新能源汽车技术胡市场方面的探索胡沉淀，可以*较肯定的是，电动汽车还有一段难得的发展时间胡空间。
2、从碳排放胡能源消耗的角度看，纯电动胡燃料电池技术路线明显优于内燃机胡常规混合动力的技术路线。
综合各种技术路线来评价，纯电动汽车动力*相对*较简单，混合动力*更为复杂，燃料电池动力*最为复杂。尽管三者有很大区别，但这些动力*具有共*核心技术，包括发动机、动力电池、电机驱动胡燃料电池发动机等。
3、从全球动态看，未来十年是新能源汽车朝着电动化转型的关键时期。眼下，世界多个国家胡大多数汽车跨国*都制定了汽车全部电动化的时间节点。从中国汽车产业政策推进趋势看，全面电动化、停售燃油汽车的时间表也会适时*。
附：中国新能源汽车技术路线推进路线图
2003年-2005年：国家中*科技发展规划确立了节能与新能源汽车战略（低能耗与新能源汽车）。
2009年-2012年：科技部与工信都发展规划确立了“纯电驱动”技术转型战略。
2014年：发展新能源汽车受到*领导核心的重视，习*记亲自确立了发展新能源汽车的汽车*战略，开启了中国新能源汽车产业化新阶段。
2018年11月全国*召开“促进新能源汽车产业健康发展”双周座谈会，一些*建议研究制定面向2035年新能源汽车发展战略规划，尽快明确分类别、分地区的禁售燃油车时间表，稳定产业发展预期，开启了新一轮战略讨论的序幕。
每个国家都有发展新能源的***，方向也各不相同，这都是国情所决定的。目前，我们国家发展的方向*是电动车领域，我觉得没问题。应该是国家从各个方面综合考虑所做出的决定。虽然，现阶段纯电动车的发展在中国存在这样那样的问题，但是这也是发展过程中必须遇到的，我相信通过努力，大部分的困难是可以解决的。
