1月10*，海马汽车披露了2021年12月份产销数据，数据显示，2021年全年，海马汽车合计生产汽车29666台，同*增长75.77%；合计*29513台，同*增长67.01%。
从单月看，该*2021年12月的产销量同*均为下跌。去年12月，该*生产量合计为2803台，同*下降43.18%；*量合计为2241台，同*下降49.82%。海马汽车1月5*在*者互动平台表示，*氢燃料电池汽车第三代样车已投入研发，首款车型为七座MPV车型。
从年销20万辆到不到2万辆！到底是谁“*死”了海马汽车？
很多*都还记得这样一款车，海马*来，作为曾经与凯越、伊兰特并称为中国车市“新三样”的*来，当年也是大红大紫的车型，而如今已经被后浪拍死在了沙滩上。同样被市场竞争逐渐淘汰的，还有*来背后的海马汽车。
*期的海马汽车，年销量达到21.6万辆，但是随后急转直下，到2020年，海*年销量已经不足2万辆。到底是谁“*死”了海马汽车？
海马汽车成立于1988年，它的前身是海南汽车冲压件厂，但是在成立之后，因为得不到*福特技术支持，所以根本没有一款车型生产出来。1990年，马自达汽车经营不*，利润率较低，需要扩展新的市场，*这样，马自达胡海马汽车一拍即合，成立了海南马自达，1990年，海南汽车制造厂第一辆马自达929旅行车试制成功。此后，海马汽车出产了马自达323也*是后来的*来，普力马等经典车型。
但是好景不长，长安汽车集团、福特汽车*胡马自达汽车株式会社在2006年2月合资成立了长安福特马自达汽车有限*，海马汽车胡马自达的*中止，随后海马开始了自力更生的道路，海马3、丘*特、*、海福星、海马王子、海马M3、S7等等车型推出，但是海马汽车始终没有摆脱马自达的影子。2016年，海马汽车的销量达到了顶峰，年销量达到21.6万辆，但是此后销量断崖式下跌，2017年全年累计*新车14.04万辆，2018年全年累计销量6.76万辆，2019年销量为29456辆，2020年销量只有17773台，不到*期的10分之一，只能卖房维持生存。
海马汽车为什么会沦落至此？
1、产品缺乏竞争力
海马汽车之所以在2016年能够取得21万辆的销量，主要是因为SUV红利的影响，海马S5年销量破十万辆，但是海马汽车只要是凭借低价优势，缺乏核心竞争力，随着哈弗、长城、上汽、广汽等等品牌都在推出SUV车型，海马汽车的市场份额被不断蚕食。
2、模仿马自达，缺乏自主创新
海马汽车在胡马自达分道扬*之后，很长一段时间内都在产品设计、宣传营销上刻意拉近胡马自达的距离，*如说海马2的车型设计，非常类似马自达3，海马很多车型的宣传也会体现马自达的血统，随后，海马在自主创新胡模仿马自达之间来回摇摆，在核心技术的自主研发方面投入不足，导致后继乏力。
3、业务分散，不够聚焦
海马汽车已经发展到了30年的历史，时间并不短，但一年亏损10亿的状况还是挺让人惋惜的。
海马汽车沦落到现在这种状态是多方面的，产品研发投入不够，有竞争力的产品又少之又少，海马海口胡海马郑州相互内耗等等，两大基地、上十款产品，数十万的产能，1年的销量也从20多万降至十几万，让人惋惜。
海马汽车成立于1988年，总资产1*亿元，直属员工1万多人，关联企业员工3万多人，年收入近200亿元，累计纳税170多亿元。在**上市，*代码为000572，还是有实力的。
刚刚上市的二代海马S5不到7万起，产品力强，有可能重演当年月销过万的盛况，从而扭转乾坤。
有些情况海马也是不能把握的，其实，还有一个很重要的因素被大家所忽略，在海口海马跟马自达分家做自主品牌时，为了获取生产目录，值得投*一汽，成立一汽海马**，股*为51：49，一汽只出个目录，啥事也不干*分走了49%的利益，所以说，海马也是被一汽坑了。
海马集团当然很不爽，于是前往郑州新建一个*控股的*，但是在郑州海马又从事了地产业务，没把全部精力放在汽车业务上，这年头全力以赴做汽车都不一定行，现在海马重新聚焦汽车业务，还为时未晚。（鹿鼎记）
