个人觉得如果现在考虑新能源车，*起续航胡价格这方面，技术胡安全反而更值得优先考虑，毕竟当下虽然不少车企都开始推出更多的新能源车，但是难免给人一种赶鸭子上架的感觉，背后的技术实力未必经得起考验，选择帕萨特PHEV在这方面*让人放心多了，大众研发PHEV花了前后12年时间，暂时不清楚*车企到底研发了多久，至少在技术实力这方面，个人觉得帕萨特PHEV肯定*你看中的这个要*谱不少。
帕萨特PHEV的续航表现综合可以达到1000km以上，基本上这个续航表现已经可以秒*不少合资轿车了，这里包括燃油版在内，所以在续航能力上，帕萨特PHEV真的无可挑剔，至少满足大多数消费者没有问题。而它在安全*上的表现*不只是*许多合资车型要出色了，甚至可以算得上业内*。
以往确实了解上汽大众的技术实力，但是在新能源领域却了解不多，不过通过帕萨特PHEV这款车在安全*上的努力，可以看出上汽大众确实算是很*得住的德系品牌，对于安全*有着极高的自我要求，并不像许多车企那样急着拓展市场，帕萨特PHEV的电池*经过的安全检测*达到了169项之多，这还不包括整车*在内，单从数量上来看，帕萨特PHEV已经做到了足够全面的安全检测，更何况实际上每一项检测标准，帕萨特PHEV要求都相对更加复杂，*如检测温度、浸水深度、检测时长等等，整体都*国标要求高出一倍不止，正是依*这些安全检测，帕萨特PHEV在安全*上更值得我们认可。
而且不清楚你对于插混车型的*控经验是否充足，不过大多数消费者都是第一次买车，插混*与传统的燃油车确实很不一样，帕萨特PHEV车内中控屏展示的数据*会包含基本的续航里程，以及与电池*关联的电控*，通过电控*可以掌握电池温度，甚至调节温度，不少插混车型都做不到这一点，更不用说帕萨特PHEV还支持智能*充电，对于家中设有充电桩的朋友来说，选择这种充电方式可以自主提前设定好时间，只要选择的时间段足够经济，一年下来多少也可以节省出一些电费，还是*较经济的。
当然抛开上述这些不说，帕萨特PHEV在颜值上也*K5要更显高级，如果没有记错的话，燃油版的帕萨特销量可*K5要出色太多了，消费者选择帕萨特自然是看中了技术、颜值、*控等多方面的实力，这些优势对于插混版基本上都适用，所以真没必要选择K5插混，帕萨特PHEV很明显要出色许多。
根据你的情况，还是*雅阁吧。对*下来*几点：
一、凯美瑞相对来说价格最贵，入门落地起码相差一万以上。对*雅阁，配置没优势、动力没优势、外观见仁见智，甚至*连丰田最引以为傲的保值率也不会有优势。至于其它的空间、油耗、隔音、底盘、座椅舒适型啥的都是半斤八两。所以，只要不是非丰田不可，*选雅阁，毕竟普通上班族，没谁跟钱过不去。
至于凯酷，这个车有点法系的味道，中低配的总有一两样配置的缺失让人劝退，高配又让人觉得买它不值。凯酷的1.5T版本价格低，油耗表现也不错，甚至空间表现胡配置也*雅阁要高，但问题*出现在前面说的个别配置问题，那*是变速箱用的是干式双离合、干式双离合、干式双离合（重要的点说三遍），故障率暂且不说，干式双离合只适合跑高速胡城市快速路，在城区胡山路上跑，驾驶感受是真的难受。但如果上到2.0T的版本，换了8at，但是价格也上来了，同事上来的还有油耗，小熊油耗平均油耗九升多，*双离合版本多了差不多两升油，一公里怎么也得多花一毛钱了。
综上，*雅阁，要是油耗不是很在意，*凯酷的2.0t，这两款综合*价*较高。
