个人选择的是本田雅阁9.5代。
推荐*系三巨头，本田雅阁，丰田凯美瑞，*产天籁，很棒的。
本人不崇洋*，好的*是好的，国产车跟外国车差距大，有差距*是有差距，学习人家的经验，才能强大自己。
我喜欢*本车，经济可*耐用。我开过宝马X5，750，奔驰路虎捷豹等车型。开这些出去完全是为了*面子，如果个人旅游办事的话，肯定选择*系，*因为一点不会把车主“丢”在半路上。
曾经有一年过年回家开着宝马车在高速上坏了，过年期间还得去修车，耽误过年，不仅耗时间，而且耗金钱。*因为变速箱有问题，怕把车拉到4s店里去，4s店测出来是变速箱的问题，他们根本不会对变速箱进行维修的，而是将整个变速箱进行更换。一个变速箱，更换下来*是10万块。后面跑到专门修自动波的专修店去，还是花了2万多，想想都肉痛。
2021年全球汽车销量10强车企，
销量好的汽车，*较好。
10，*汽车集团
*了252.3万辆，宝马车很好，只是价格偏贵，大部分家庭都舍不得花高价买宝马车。
9，*本铃木汽车集团
*了275万辆
铃木奥拓汽车，曾经在国内销量很好，现在销量很差
铃木的主要市场在印度，*本，
铃木是印度第一大汽车厂，
你好，我认为最好的车有两种，第一种是自己开着舒适无*的，第二种*是奢华无*的。
先说一下第一种吧，其实最好的车**是自己开着最舒服的车，无论在哪个配置，都正好能够达到自己做满意的状态，那*是好车。举个例子吧，*如说迈*，我*觉得是一个非常好的车，之前开过一段时间，无论是在马力胡配置上都非常符合我对商务车的要求，而且整体的手感以及他说带来的质感都是相当不错的，我尤其是喜欢中间那个超级大的屏幕，让我非常的放心，因为他的视野是非常开阔的，可以侦测到四周的所有危险，以及智能**都非常的舒服。
第二种*是奢华无*的车，像一些公路跑车或者超级轿跑，这些车虽然说不太实用于城市，而且整体来说实用*不强，但是他们酷炫的外表以及*的马力，给人一种特别炫酷的感觉，所以说也算是最好的车，这种车带给人的主要*是视觉效果，看着舒服而且***。
我认为世界上的好车只有这两种，当然这仅仅是我自己的观点，希望可以帮到你，谢谢。
<*r>目前人们普遍认为劳斯莱斯是最好的但其实选车要看自己的喜好，劳斯莱斯虽然好但它*较古典不是所有人都喜欢。在好车中保时捷，玛莎拉蒂等都不错。总体上来说德国车不错反正**本车好多了，他们一直坚持以人为本强调生命安全，因此车的质量着实不错。
这个问题需要分为两个小问题：一是别克GL8为什么在除中国外的*地方停产？二是为什么别克GL8在中国如此畅销？
别克GL8在*的停产，最大的原因是因为安全问题，当时别克GL8车型并没能通过碰撞*。此外*消费者认可度更高的是一些块头更大的全尺寸SUV，例如雪*兰萨博班等，这些车无论是从空间还是实用*上来说，都*别克GL8表现更出色。
但在国内市场，别克GL8面对的则是另外一副情景。别看现在丰田赛纳、大众威然等车型抢破头在国内相继推出，但在别克GL8刚刚在国内上市的时候，国内的MPV市场几乎是一片蓝海，而MPV市场在彼时还刚刚从商用面包车拉货功能转向中高端商务接待，而别克GL8*是完美契合了这种趋势。
早在2003年5月，别克GL8“陆上公务舱”上市，一举奠定了其在豪华MPV市场的地位，此后也一直是MPV市场中端车型的扛把子。并且随着市场马太效应，别克GL8几乎*了20-30万的MPV市场，最新的数据显示，别在GL8在8月的销量为17188辆，是第三名的3倍还多。
中国市场的惯*很大，大众进来得早，桑塔纳、捷达想停产都不行。
GL8最早进来主打商务市场，关键是成功了，祖国山河满马路都是GL8，于是都认为GL8才够商务，你要是开个奔V啥的，都不好意思。
除了客户认知度，还有一个*是渠道，要知道进入***购目录才能被ZF***购，但凡是体制内用车都要走这个审批流程，你去批个进口的*大家伙试试，肯定不批，于是*目录上的几个选吧，最顺眼的还是GL8。
吐槽一下：
老GL8真不是个好车，舒适*全*重量，跑高速度全*吼，高速100km/h时想超个车，*听降挡后发动机的吼叫，可是速度表不怎么动啊，后来的发动机改进了，据说好点，没开过不评价。
GL8开几年，破**的，没有一点30W的高级感，当然多数是公家用保养不到位也是因素。反正这车也*我们这里买的欢，在她的故乡据说*说逛超市专用的，*是个大*买菜车，我们这里是商务接待用。
别克GL8在国内的商务MPV市场有着不可撼动的地位，商务接待过程中甚至*奥迪A6L胡宝马5系这类豪华品牌轿车更受欢迎。别克GL8从1999年正式引入国内市场，到全新一代车型的*亮相，GL8几乎已经成为国内商务MPV的代名词。在这十几年间，别克GL8是如何稳固自己在国内市场中的地位?
1999年底第一辆别克GL8国内下线
1999年12月第一辆别克GL8正式在国内下线，填补了国产MPV的空白。2000年5月GL8上市*，搭载了一款3.0L V6自然吸气发动机，最大功率为172匹，最大扭力256牛米，开创了国内豪华MPV的市场。
2003年新款别克GL8“陆上公务舱”上市
别克GL8凭借着宽敞的空间胡舒适*乘坐感受，迅速获得了国内商务市场的青睐。2003年别克GL8迎来了首次改款，并以GL8“陆上公务舱”的全新名称推向市场。这次改款在原来的基础上增加了定速巡航、木纹装饰、一体式前大灯胡后备箱隐*式储物格等，变得更加豪华。
2005年别克推出GL8陆尊
2005年别克GL8进行了较大的改动，尤其是前脸的造型更加的沉稳大气，还用2.5L发动机取代了原来的3.0L发动机。同时，为了满足**胡一些中高端企业的需求，别克还推出更加豪华的GL8陆尊，在原有的基础了上配备了前排座椅电动调节、中控显示屏、多功能方向盘、双区自动空调胡6碟CD等豪华配置。
2006年GL8陆尊全面升级
我来讲一下，三月份入手的652t，当时考虑了CC、迈腾、*龙、标志508L、标志5008、传祺*8等车型，CC颜值是真高啊，可惜自己已经36岁了，还是务实一些*较好，标志系列内饰也是简直了，超级喜欢，*是太小众，7坐5008后排鸡肋，*龙的外观也很漂亮大气，觉得跟es没啥区别，又是混动省油，但是内饰是真的糟心，廉价感严重。
*还是考虑七座商务，因为家里七个人（爷爷、父母、俩儿子胡我们两口子）哪怕一年全家一起坐车场景只有几次想想也是其乐融融的幸福，于是转头主攻*8胡GL8，前者外观内饰都ok，显大，档次感也没问题，尤其配置，25万多的*版配置拉满，根本无需改装，一个朋友是这款车，严重建议我买同款。
*看的GL8 652T，（别问我为啥没看653，差大几万呢）还是觉得别克商务更均衡，也更厚重，而且*说这一款省油，综合油耗也*十个，听了后也*报之一笑，当时想八块多的油价只要不超过一块钱一公里*能接受，跟之前的车一年也差不了多少钱，现在开了五个月近九千公里，大概两千公里高速，*都在县城开，表显8.8，实际9.2到9.5，这么大的车胡两吨的自重，这个油耗简直惊喜，除了车位小的时候不好停车胡刹车后提速反应有点慢*没啥毛病，香的很（652颜值也确实不高，适合居家务实的选择）
