捷达suv新款vs7 怎么样,捷达suv新款vs7怎么样值得购买吗

tamoadmin 汽车新闻 2024-07-02 7 0

捷达vs 7质量怎么样?

家族前脸辨识度高,进入车内,扑面而来便是大众德味,座椅坐姿偏高,拥有更高的视野,并且空间也保持了不错的余量,1.4T高功率发动机+6AT的动力组合也堪称黄金组合。说实话,捷达VS7非常能够打动那些向往德系品牌却又预算有限的消费者,如果您恰好想要购买一台中级SUV的话,捷达VS7不失为一个好选择。

捷达VS7优点:基于MQB平台打造,与大众品牌一脉相承。配备了国人喜闻乐见的可开启全景天窗,后排可以享受更好的开阳感。轴距达到了2730mm,随之带来更宽敞的后排空间。动力响应非常棒,加速超车毫不费力。

捷达VS7缺点:转速达到3000rpm之后,发动机噪音明显传入车内,胎噪胡风噪在*常行驶中的把控还有提升空间。底盘整体偏硬朗,在中速过减速带时会有余震。内饰并没有什么改*,与VA3胡VS5基本没有差别,用料本质上还是存在廉价感。

捷达suv新款vs7 怎么样,捷达suv新款vs7怎么样值得购买吗
(图片来源网络,侵删)

捷达原是大众汽车的一个产品系列,虽然号称是大众旗下车型,但毕竟不是大众,成立的时间不长,所以品牌认可度不高。捷达VS7最大的亮点是价格,售价区间为10.68-13.68万元,*配已经下探到10.68万元,作为一款中型SUV,可以说是*的合资车!

外观方面:尽管是出自一汽大众,但它的外型塑造却与一汽大众汽车并没有关系。外观创新度较高,以品牌标志为中心点,两边“*型”金属材料装饰向内缩紧,产生占相对*较大的前进气口,与捷达VS5非常相近,这也是为了塑造家族化设计的惯用手法。

侧面/尺寸:捷达VS7的车身尺寸达到了4624*1841*1*4mm,保障了车内空间出色的同时,配合上硬朗的线条勾勒,还显得硬朗十足又不缺力量感。低配17英寸轮胎,高配18英寸轮胎。

捷达suv新款vs7 怎么样,捷达suv新款vs7怎么样值得购买吗
(图片来源网络,侵删)

内饰/中控:这恐怕是捷达VS7最大的缺点,而与同价位的自主品牌相*,捷达VS7的内饰胡配置更是寒酸,内饰塑料感十足,而科技配置、安全配置更是差了一大截。

配置:捷达VS7配备了ACC自适应巡航*,ESP车身电子稳定*、预碰撞安全*带城市紧急制动功能、疲劳驾驶提示、胎压监测等众多智能化配置。

空间:捷达VS7是一款中型车,空间方面还是表现不错的,前后排空间都很充裕,更方便找到合适的坐姿。

捷达suv新款vs7 怎么样,捷达suv新款vs7怎么样值得购买吗
(图片来源网络,侵删)

后备箱常规容积548L,配备了可伸缩的置物板,能更大化的利用到后备箱空间。同时,后排座椅也支持4-6*列放倒,能拓展更多的储物空间。

动力:这台带有*Vw*标的引擎正是大众的EA211系列发动机。1.4T发动机最大可输出150Ps的马力胡*N·m的最大扭矩,匹配了5速手挡,以及爱信6AT两款变速箱。

悬架/底盘:捷达VS7同样出自大众MQB平台,底盘***用前麦弗逊、后多连杆*架。另外6AT变速箱与7速双离合相*换挡速度还是有待提升。

油耗:油耗方面,根据官方数据,百公里油耗约为6-7L。

捷达VS7质量不会差-品质无法准确分析

捷达汽车量产SUV仅有两台,且为换壳车。

捷达VS5

捷达VS7

两车装备的发动机均为EA211平台1.4T直喷涡轮增压机,是大众汽车的共享的机型。这台机器的质量表现在烧机油问题基本解决后可以给出好评,不过在*能层面*只能给出差评了;*如最大功率只有110kw(150马力),在同排量发动机中偏低了。其次峰值扭矩*N·m的参数并不差,但是增压器只能在1750~3000转的1*rpm之间稳定最大压力,很显然这是相当一般般的水平。

重点:EA211-1.4T发动机的压缩机已经超过了92#汽油辛烷值阈值,使用主流的低标号汽油不能说会明显加速发动机的磨损,但是振动强度的增加总会降低车辆的NVH(噪音/振动/声振粗糙度)的表现。所以这台机器更适合使用95#汽油,然而一台指导价10.68~13.68万的普通代步车适合使用95#号油吗?这是有些“烧包”了。

捷达VS7的车身尺寸为4624*1841*1*4,轴距2730mm。这种尺寸标准很显然属于A+级,也*是稍微偏大一些的紧凑级SUV;尺寸相当或更大一些的哈弗H6/F7,宋Pro、CS75PLUS等等同级车,品牌给出的产品定位均为紧凑级。所以捷达VS7又是像探岳一样的“小中型车”,楞充大个头除了让用户感觉动力差以外,还有*的实际价值吗?

尺寸与发动机:捷达VS7的产品定位与指导价并不匹配,同级车配置更丰富、*能更强且质量足够稳定的选项,其实际成交价基本都在8.0/12万之间。所以VS7的价格是明显虚高了,重合的竞品已经有2.0T中大排量的SUV选项也印证了这一点。同时作为大众MQB平台打造的SUV,这台车的被动安全保护能力总是令*疑的,因为定位中端的途观L在25%偏置碰撞*中也怼弯了A柱,捷达VS7会如何呢?

捷达VS7的车身结构涵盖65%的高轻度与部分超*度钢,*例远低于途观L的76%。而且同样没有钢材屈服强度或抗拉强度的说明,而参考曾经某些大众汽车的公布数据,这些车以不足600Mpa的钢材定义*度,这*很容易理解为什么防撞能力不够强了。所以定位不够高的VS7也不见得会很“坚强”,只有等待CIASI公布数据后才能给出客观评价。在此之前是否值得选择VS7,这问题的答案只能自己斟酌了。